|
|
|
|
|
|
|
|
| 2010-02-11 作者:陳剛 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
|
|
金融危機(jī)沖擊和國(guó)家政策調(diào)整兩個(gè)反向影響的大背景，使得中國(guó)車(chē)市在2009年出現(xiàn)了深刻變化。去年至今的車(chē)市火爆，說(shuō)明國(guó)家刺激車(chē)市的政策取得了良好的效果。但是，對(duì)于購(gòu)車(chē)難現(xiàn)象，我們也應(yīng)當(dāng)有正確的認(rèn)識(shí)，它一方面反映了車(chē)市的多層次矛盾，一方面也提醒消費(fèi)者注意理性消費(fèi)。
購(gòu)車(chē)難首先反映的是車(chē)市的供需矛盾關(guān)系，也可以說(shuō)是產(chǎn)銷(xiāo)矛盾。受全球金融危機(jī)的影響，從2008下半年開(kāi)始，世界各大汽車(chē)企業(yè)便紛紛陷入銷(xiāo)量大幅下滑的窘境，國(guó)內(nèi)外眾多汽車(chē)生產(chǎn)商均作出了2009年汽車(chē)銷(xiāo)量將大幅下滑的判斷。由于對(duì)2009年市場(chǎng)表現(xiàn)預(yù)計(jì)不足，眾多國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商不約而同地選擇了縮減產(chǎn)能應(yīng)對(duì)危機(jī)。但令這些汽車(chē)巨頭們沒(méi)有想到的是，2009年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在全球一枝獨(dú)秀，供應(yīng)商的產(chǎn)能成為制約市場(chǎng)表現(xiàn)的重要因素。
應(yīng)該說(shuō)，去年車(chē)市的持續(xù)火爆是很多廠家沒(méi)有預(yù)料到的，尤其是去年底很多消費(fèi)者扎堆購(gòu)車(chē)，導(dǎo)致廠家產(chǎn)能不足，1月份出廠的新車(chē)主要是滿足去年12月份的訂單。而新增加的產(chǎn)量尚需一定的周期才能投放市場(chǎng)，加上遇到春節(jié)物流方面的影響，供需矛盾進(jìn)一步顯現(xiàn)。
面對(duì)車(chē)市的供不應(yīng)求，經(jīng)銷(xiāo)商利用車(chē)市供需關(guān)系上的信息不對(duì)稱(chēng)，借某些車(chē)型產(chǎn)品緊俏“捂車(chē)惜售”，也就是業(yè)內(nèi)通常說(shuō)的“經(jīng)銷(xiāo)商囤貨”，甚至出現(xiàn)“變相加價(jià)”的情形。
實(shí)際上，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，面對(duì)購(gòu)車(chē)難需要反思的是如何理性消費(fèi)。跟風(fēng)買(mǎi)車(chē)本身就是非理性消費(fèi)的一個(gè)表現(xiàn)。固然，出現(xiàn)貨源緊張的局面，主要原因是生產(chǎn)廠家的供給跟不上消費(fèi)者需求。但是，部分經(jīng)銷(xiāo)商“加價(jià)提車(chē)”的做法，主要針對(duì)的是一部分購(gòu)車(chē)人急于提車(chē)的需求，利用機(jī)會(huì)獅子大開(kāi)口。而不少消費(fèi)者在年前急于提車(chē)，往往是出于“買(mǎi)車(chē)過(guò)年”的傳統(tǒng)心理，甚至還包括“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的慣性思維，并不是真正的非得馬上就用到車(chē)。
很多業(yè)內(nèi)人士表示，購(gòu)車(chē)難現(xiàn)象應(yīng)該會(huì)在春節(jié)后有所緩解，建議消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)也要注意理性消費(fèi)，如果不是非要現(xiàn)在用車(chē)，可以把購(gòu)車(chē)時(shí)間推至春節(jié)后，也可以先租用汽車(chē)代替，或比加價(jià)買(mǎi)車(chē)更劃算。 |
|
|
|
|