本報訊 蘭新鐵路第二雙線于11月4日宣布開工建設。該線路全長1776公里，項目投資估算總額1435億元，建設工期5年。屆時，北京至烏魯木齊將由現在的40小時縮短為12小時左右,列車可實現夕發朝至。截至日前，2009年新疆開工建設的鐵路已達6條，新建鐵路里程將達到6779公里。
　　蘭新鐵路第二雙線設計時速為200公里/小時，蘭州至西寧段和哈密至烏魯木齊段線下預留提速為250公里/小時。經青海省西寧、甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關、新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，線路橫跨新疆、甘肅、青海三省區，全長1776公里，共設31個車站。其中甘肅境內795公里，青海境內268公里，新疆境內713公里。
　　鐵道部新聞發言人王勇平表示，建設這條鐵路，將在新疆、甘肅、寧夏三省區之間形成一條新的大能力快速鐵路運輸通道，大幅提高蘭新鐵路的運輸能力和服務質量，有利于增進西部地區對內對外經濟交流和人員往來，加快沿線工業化、城鎮化進程，促進扶貧開發、新農村建設和民族地區的繁榮穩定；有利于優化國家煤炭開放布局，加快新疆煤炭資源開發和外運，確保國家能源安全；有利于為三省區經濟社會更好、更快、更大發展提供可靠的運力保障。
　　據悉，這條鐵路建成后，將與既有的蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、太中銀等鐵路緊密銜接，形成輻射范圍更廣、服務人口更多的西部鐵路運輸網絡，對進一步提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力和質量，擴大國際交流合作、構筑我國向西部開放新格局，更好促進西部經濟社會發展，具有十分重要的意義。
　　根據我國《綜合交通網中長期發展規劃》，到2020年，新疆路網結構將從目前的單一點線狀況，形成向東4條出疆通道（蘭新線、哈臨線、青新線、新藏線），向西4條出境通道（蘭新線西段、精伊霍鐵路、中吉鐵路、中巴鐵路），區內4個環線（環塔里木盆地、準格爾盆地、天山北坡、吐魯番盆地）的新疆鐵路主要干線網。按照現有的鐵路規劃，新疆新建鐵路8700公里，到2015年將有可能達到12000公里，占到全國路網的1/10。
　　目前，新疆鐵路在建項目共計11項。這些鐵路工程建成后，將進一步完善新疆地區的鐵路網結構，提高我國資源的保障能力，將大大縮短西北地區與中東部和西南地區的時空距離，為旅客出行提供快捷、便捷、舒適的條件。同時，也將進一步鞏固我國在國際陸路運輸中的重要地位，加快南疆地區脫貧致富，促進我國東西部地區優勢互補，促進新疆經濟社會又好又快發展具有極其重要的現實意義和深遠的歷史意義。