在首屆中國·呼和浩特國際汽車展覽會上，沃爾沃新款汽車C70吸引了眾人的眼球。新華社記者鄭煥松  攝

    近一個時期，用“爆棚”一詞來形容有關吉利與沃爾沃之間的收購傳聞并不為過。盡管吉利汽車對此總是游離于否認與默認之間，但媒體的追蹤還是樂此不疲。Google一下“沃爾沃吉利”，這樣的條目竟然高達146萬條。吉利無疑成為時下國內汽車圈內最熱的看點，李書福也再次被指為海外并購的“瘋子”。對此有人質疑：吉利并購沃爾沃，究竟是賭命，還是騰中炒作第二？

    收購本身是一出徹頭徹尾的肥皂劇，還是李書福欲擒故縱的市場策略？

    今年以來，來自吉利與沃爾沃之間的忽南忽北、忽內忽外的收購傳聞不絕于耳。從各方報道來看，幾乎每一則消息都在標題中寫有醒目的“傳”、“或”、“可能”等詞，基本上沒有一個肯定的說法。
    9月8日，經過無數次模糊否認或閃爍其詞后，吉利汽車終于承認競購沃爾沃汽車一事了。吉利汽車上市公司行政總裁和執行董事桂生悅在香港出席中期業績發布會時公開表示，吉利方面正在參與收購沃爾沃，有關收購是以吉利母公司層面操作。希望把福特打算整體出售的沃爾沃全部買下，也可能和一家國有投資公司聯合競購。這也是吉利官方首次對收購傳聞作出正面回應。
    不料，事過一天，吉利汽車副總裁王自亮對媒體表示，該消息不實，集團并無競購沃爾沃汽車的意圖，也沒有發布相關消息。兩天之內，吉利內部高層截然不同的說法讓沃爾沃競購事件更加撲朔迷離———一會兒上市公司總裁承認，一會兒母公司的副總裁又推翻，如此出爾反爾，真真假假，只能說明吉利控股內部對此事有諸多顧慮，也有分歧。也可能擔心過早公布會失去談判的主動權。
    從海外的BP石油、英國洛希爾，到國內地方財政、銀行授信的支持；從整體收購，到引進單一產品……在收購沃爾沃這一舞臺上，吉利的動作如同李書福的性格一樣———天馬行空，讓人摸不著頭腦。不過一切還都是未知數，持續了半年多的吉利競購沃爾沃事件至今迷霧重重。到底是其本身就是一出徹頭徹尾的肥皂劇，還是李書福欲擒故縱的策略，人們一時還不得而知。

    歐美一流車企都玩不轉的時候，中國的二、三流車企吉利能玩轉嗎？

    自從吉利集團競購沃爾沃消息傳出，市場對其收購的能力、融資和后續整合就一直充滿懷疑。一些大型車企對其“橫刀殺出”不屑一顧。幾乎所有的人都在問：歐美一流車企都玩不轉的時候，中國的二、三流車企吉利能玩轉嗎？
    首先，吉利是否有能力購買沃爾沃，就是一個疑問。“瘦死的駱駝比馬大”，2008年沃爾沃銷售額147億美元，虧損16.9億美元，而吉利吉利控股2008年銷售額42.9億元，稅前盈利9.2億元。吉利雖經過了十年發展與資本積累，但如果真像傳言那樣，用160億至200億元人民幣賭命購并沃爾沃，則不僅要花空所有的積累，更要東拼西湊甚至背上巨額的債務，這對此前一直采取穩健發展策略的吉利，不僅力有不逮，更不符合其發展策略。
    其次，若以產品所言，吉利為了改變其“低端車標簽”的品牌形象，則投資實在過于巨大；若是欲以購并沃爾沃來得到高端的生產技術，則更是南轅北轍。根據沃爾沃在產車型的情況，它主要的技術是其在發動機和三個主要的平臺能力方面。但在福特購并沃爾沃后，一系列的平臺整合已經使沃爾沃產品越來越局限，尤其是在新產品開發所需要的技術支撐方面，它無法通過自身的能力獲得。換言之，它只能依賴福特。這樣“購品牌換技術”之路也未必能走得通。
    再次，即使吉利收購沃爾沃成功，如何整合也將是吉利面臨的考驗。且不說復雜的國外管理經驗，單是瑞典的勞工關系就難以協調，上汽收購雙龍汽車后的艱難案例已橫亙在前。而且，目前國內風起云涌的資本海外收購歷程已經遍布荊棘，相信日后麻煩不會少。此外，在金融風險、文化溝通、后續整合等諸方面，也絕不是舉手投足就能辦到的事。

    上汽并購雙龍和羅孚，耗盡10位數以上的資金買回來的只是教訓；吉利真要并購沃爾沃到頭來結局又會怎樣？

    這宗交易確實令人不可思議，是商界十分典型的“蛇吞象”收購案。吉利汽車會從沃爾沃獲得什么？產品研發平臺共享或者技術購買？從上汽并購雙龍汽車和羅孚的經驗來看，耗盡10位數以上的資金買回來的只是教訓，以李書福之精明，對這種機會成本，他當然早就權衡多次。很顯然，無論從哪一方面上看，吉利均未做好并購沃爾沃的充分準備，這就不能不讓人懷疑吉利并購的動機。但現在熱炒并購沃爾沃，而且愈演愈真，卻怎么看怎么像是一個超大的噱頭，一個精心策劃的鬧劇。
    面對一輪接一輪的媒體炒作，吉利一位主管似乎并不反感，他半開玩笑說，“看來我們的確應該好好整理一下，說不定這是一個很好的傳播案例。”這樣的回答令人生疑，吉利果真另有所圖？
    從福特方來講，扭虧乏力、前途未卜的沃爾沃，很像一個“準雞肋”。而對于吉利等國內車企來講，這個國際大牌卻像是一塊晉級的墊腳石。因為從資本市場的角度看，誰與這個國際大牌有染，炒作的越厲害，將會帶來越多的關注。
    但隨著近期福特汽車經營狀況的逐步好轉，福特可能提高此前傳出的出售沃爾沃20億美元的心理價位。這為收購沃爾沃增添了不少變數，能否承受福特報價成為關鍵。于是，誰也不想真正地去接下沃爾沃這塊燙手的山芋，但經過大家一番真真假假的爭奪，有的退出、有的辟謠，彼此不傷和氣，身價貌似有了增長；更何況，還可以借機顯示一下實力與“提高自我”的決心，豈不皆大歡喜。