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| 2009-08-05 本報記者:徐岳 尹乃瀟 來源:經濟參考報 |
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京津城際高速列車上的旅客服務。 |
“由于人流量突增，地毯更新速度變快，我們只好統一換成了復合地板！”天津狗不理集團股份有限公司總經理李永善高興地告訴記者，京津城際高鐵開通一年來，天津10家“狗不理”的營業額大幅增長，平均增幅20%以上，部分店高達50%。“許多從北京來的游客認的就是我們狗不理總店，一年來新增的顧客大部分都是北京來的！”
我國首條高速鐵路、時速350公里的京津城際高鐵通車運營至今已經一年，共計運送旅客1870萬人次，京津間的總體客流比開通前增長86%，旅客滿意率高達99%。
“高速便捷的城際鐵路加速了兩地人員流動，優化了兩地的資源配置，改變了兩地人的生活觀念及習慣，有力地促進了兩地的‘同城化’和‘一體化’。”鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光表示。
天津市商務委的數據顯示，高鐵開通，有效拉動了天津市商貿、旅游、文化、房地產市場的發展。2008年社會消費品零售額突破2000億元，同比增長25.2%，今年上半年社會消費品零售額實現1176億元，同比增長20.7%左右，增幅居全國第二。商業增加值實現376億元；其中批發零售業324億元，增長17.8%；餐飲業180億元，增長24%。2008年天津市接待游客數量和游客消費都有大幅度增長，分別比上年增長了13.3%和14.2%，增幅為近10年來的最高水平。2008年入市人數約為7000萬人次，外地到津旅游者消費超750億元，城際鐵路對天津旅游增長的貢獻率達35%。
“不考慮公路、航空和船舶等其他交通渠道，單就鐵路運輸因素影響而言，2008年8月份至年底，每周來津的外埠人次平均為21.8萬，至年底為501.4萬，占全年增長量的35%。乘坐高鐵的外埠游客的消費結構與往日差別在于用于購物的花費占旅游消費33.5%，其購物消費的水平遠在往日游客之上。城際高速列車對本市旅游業乃至經濟發展的拉動作用十分明顯。”天津市商務委副主任趙闊江說。
的確，越來越多的北京人選擇周末去天津聚會、購物、吃小吃，京津城際正在悄然改變兩地市民的生活方式。據介紹，天津市免費開放的6個博物館、紀念館，2008年至今年上半年，累計接待觀眾近400萬人次，其中外地游客近80萬人次，而北京游客占了90%。天津市的各大、小劇場演出場次、觀眾人數、演出收入都比京津城際開通前增長了20%。泥人張彩塑、楊柳青年畫等傳統工藝品的銷量上半年分別達到500萬元和640萬元，比去年同期增長超過50%。天津古文化街目前的日客流量達五六萬人次，節假日能達到十五六萬人次，比京津城際開通前增長了15%。
作為天津首家本土高檔百貨店，天津友誼商店常務副總經理劉益民告訴記者：“很多人都是從北京過來買東西的，針對這些顧客群，我們策劃了天天有活動月月有驚喜，形成不同形式的買贈或打折，現在，我們每天平均能賣到200多萬元。”
不單北京人到天津購物，很多天津的市民也開始關注北京的各大購物中心。在天津一家商業銀行工作的陳燕告訴記者，北京不少地方的服裝樣式新、品種全，又有不少優惠活動，早就和同事商量好組織個購物一日游。
除了兩個城市的消費者往來穿梭，商家們也特別推出京津兩地消費者能夠“共享”的特殊促銷，特別是在兩個城市都有連鎖店的商場更是瞄準了京津兩地互動式的消費特征，推出了專門的促銷活動。其中，百盛購物在其北京的兩家門店和天津店之間實現了會員積分共享，同時還特別在天津店為持北京店會員卡的顧客準備了精美的“歡迎禮”，中復電訊、迪信通等京津兩地均有連鎖店的手機賣場，也都有兩地同步的促銷活動推出。
據兩地旅游部門介紹，北京與天津文化歷史的差異性為旅游優勢資源互補提供了良好基礎，未來京津兩地還將積極整合旅游資源，打造京津一體化旅游精品線。
不僅是餐飲、購物和旅游，京津城際鐵路也帶動了天津市房地產市場交易活躍。據天津市發改委經濟發展研究所專家趙立華介紹，2008年，天津樓市的總成交量中，有三成是外地購房人群，其中北京人達到一半以上。趙闊江說“高鐵開通之后，天津的房價也有了提升。北京人在天津特別是在濱海新區投資置業也逐漸增多。”據中原中介公司統計，濱海的一些高端項目，來自北京的客戶占據了相當比例，該類人群主要是日常工作、生活與天津有密切聯系的高端購房群體，年齡基本以30-45歲的中青年為主。
“通過縮短城市間距，滿足兩地居民跨城消費、工作和經營往來的需求，并使人們同時共享兩地資源成為現實，從而極大改善了兩地居民的生活質量，這是京津城際鐵路運營由量變而帶來的質變。”天津社會科學院發展戰略研究所所長、研究員楊立新說。
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