本報合肥電 從今年10月1日起至2013年12月31日，我國將用4年時間，淘汰非標準船舶進入長江，推動實施長江干線船型標準化。
交通運輸部副部長徐祖遠25日在此間對記者表示，將針對長江不同區域的特點，采用不同的政策推進長江干線船型標準化工作：
對于川江及三峽庫區，以提高三峽船閘的通過能力和庫區船舶安全、環保性能為主要目標和切入點，嚴格禁止新建非標準船進入三峽庫區，采用主尺度加技術方案的形式推廣標準船型。對現有的非標準船，特別是安全、環保方面達不到新規范要求的船舶加快更新改造。禁止小噸位船舶通過三峽船閘，鼓勵其提前退出航運市場。從2013年1月1日起，禁止600總噸以下商船通過三峽船閘。但2003年10月1日以后新建的符合《川江及三峽庫區運輸船舶標準船型主尺度系列》及標準船型強制性指標的船舶和重大件船、運輸鮮活貨的船舶除外；2013年1月1日起，禁止生活污水排放達不到規范要求的客船(含載貨汽車滾裝船)以及單殼油船、單殼化學品船進入三峽庫區航運市場。
對于長江中下游非限制航段，采用引導的方式推廣標準船型，依托骨干航運企業開發主流船型的技術方案，通過示范作用，引導市場船型逐步向標準化方向發展；研究提高中下游船舶的技術要求，通過技術手段促進船舶環保、安全性能的提升。
徐祖遠介紹，從2003年6月三峽船閘試通航以來，交通運輸部積極推動三峽庫區的船型標準化工作。逐步禁止了200總噸以下的船舶通過三峽船閘，公布了8個系列共42種標準船型的技術方案，公布了《川江及三峽庫區運輸船舶標準船型主尺度系列》。2006年，原交通部和沿江七省二市人民政府聯合發布了《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》，明確提出“十一五”期間交通部和沿江有關省市將加快推進長江干線船型標準化工作。
徐祖遠強調，為實現長江干線船型標準化的目標，財政部、交通運輸部和地方人民政府籌集專項資金，制定經濟鼓勵政策，用于現有船舶的更新改造和淘汰。 |
|