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    汽車智能感應司機“旁觀”駕乘
        2009-06-24    葉圣琳    來源:經濟參考報

        總部設在瑞典的沃爾沃汽車公司正在牽頭研發一種汽車感應系統。依照設計初衷,感應系統將接過駕車重任,讓司機坐在一旁,既能打盹、看書,又能讓車子毫無顧忌地以百公里時速馳騁在公路上。

        獨特的感應“車鏈”

        這一汽車感應系統能同時控制10輛汽車。這10輛汽車首尾相連依次排開,形成一條“車鏈”。從天空俯瞰,“車鏈”宛如一列火車。
        有意加入“車鏈”的汽車司機需提前預約,并通知系統加入的具體時間、地點以及脫離“車鏈”的高速公路交匯口。
        隨后,汽車將在約定的時間、地點跟上“車鏈”,由此進入感應系統控制體系。屆時,位于排頭的汽車司機將全權控制行駛方向和剎車功能,隨后感應系統通過感應裝置和無線技術把行車指令依次傳達至“車鏈”中的每一輛車。為確保各車步調一致,感應系統還內置激光裝置,全程監測各車速度,監測頻率高達每秒50次。
        當汽車行至計劃脫離的高速公路交匯口時,系統也會自動調整汽車行駛方向,讓它開上岔道,實現“單飛”。
        這樣,司機即使坐在駕駛座上也可像乘客一般悠閑。不過他們不能坐享其成,加入“車鏈”后,每行駛約2.6公里,司機就需支付約0.16美元。

        傳統車距大突破

        這一感應系統技術上的一大突破就是“車鏈”中前后車距很小。
        出于安全考慮,汽車行駛在高速公路上時需保持一定車距,以避免突然剎車導致汽車追尾事故。而沃爾沃公司設計的“車鏈”,前后車需銜接緊密才能保證信號傳輸順暢,為此車距可能只有0.9米。這就完本顛覆了高速路上“保持車距”的傳統觀念。
        這不免使人們對“車鏈”的安全性捏一把汗。不過沃爾沃公司的行車安全研究人員約納斯·埃克馬克說,人們不必擔心。
        “加入‘車鏈’就和坐上火車或公交車一樣,惟一不同是你無需換乘就能到達目的地,”英國《每日郵報》21日援引?笋R克的話說,“牽頭的專業司機將負責所有尾隨車輛的安全,因此加入‘車鏈’的風險和乘坐公車或地鐵一樣小!
        另外,縮短車距還能帶來額外好處。沃爾沃公司方面說,縮短車距將大大減小風阻,因此以“車鏈”形式出行比單車出行更經濟實惠,可節能20%至40%。

        研發前景看好

        研究人員自20世紀90年代開始著手研究“車鏈”項目,不過由于缺少專供測試的道路,項目一直沒能啟動。
        沃爾沃公司眼下正與包括英國里卡多技術公司在內的6家企業共同開發一項新技術,旨在使“車鏈”超車。
        沃爾沃公司計劃2010年底在瑞典歌德堡總部的專用道路上測試系統,于2011年發布系統雛形。
        雖然沃爾沃汽車公司是參與研發計劃的惟一一家汽車制造商,但這一系統對其他品牌汽車同樣適用。因此如果一切順利,這一技術有望在2018年前推廣到全歐洲。

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