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| 2009-06-02 本報記者：王云 來源:經(jīng)濟參考報 |
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美國總統(tǒng)奧巴馬1日中午在白宮發(fā)表講話，宣布支持美國汽車業(yè)巨頭通用汽車尋求在法庭仲裁下實現(xiàn)重組。
奧巴馬說，通用汽車破產(chǎn)重組計劃是“可行的”和“可實現(xiàn)的”，將向通用汽車提供重獲新生的機會，美國政府準備向通用汽車追加300億美元的資金以幫助該公司重新站起來。他說，克萊斯勒汽車公司將在未來幾天內(nèi)走出破產(chǎn)保護，他相信通用汽車公司也將很快走出破產(chǎn)保護。
奧巴馬在新聞發(fā)布會上為政府救助陷入困境的美國汽車制造商的決定辯護。他強調(diào)，通用和克萊斯勒汽車公司的倒閉會給美國經(jīng)濟造成“巨大的”的損害。
奧巴馬還表示，雖然政府將擁有重組后的新通用公司60%的股份，但政府并無意運營該公司。
當天早些時候，通用汽車公司向紐約南區(qū)美國聯(lián)邦破產(chǎn)法院遞交了破產(chǎn)保護申請。這是美國歷史上第四大破產(chǎn)案，也是美國制造業(yè)最大的破產(chǎn)案。根據(jù)美國政府的計劃，通用汽車公司將通過破產(chǎn)保護實現(xiàn)對公司的快速重組。
路透社發(fā)表評論說，奧巴馬政府決定把通用汽車推入司法速決程序，向這家企業(yè)重組追加注入300億美元納稅人資金，使之增強抗衡亞洲對手的競爭力，這種做法堪稱豪賭。不過，考慮到通用汽車在美國有9.2萬名員工、是50萬名退休人員的直接養(yǎng)老依靠，再加上美國失業(yè)率不斷攀升的現(xiàn)實，奧巴馬政府似乎別無選擇。
《紐約時報》發(fā)表社論說，政府擁有通用汽車這樣的企業(yè)應謹防出政治洋相，“關(guān)閉哪家工廠，關(guān)閉哪家經(jīng)銷商，雇傭或解雇多少工人，采用哪些設(shè)計，選擇在哪里生產(chǎn)，這些都不是財政部或國會可以決定的事情”。
《華爾街日報》的文章稱，通用汽車最終將轉(zhuǎn)型為“奧巴馬汽車”，今后“在政治制造汽車的道路上注定要走一段漫長、昂貴和不愉快的歷程”。文章推斷，重組將使“政府成為通用汽車的主人……幫助它壓倒福特和其他汽車制造商，以強化它對通用汽車的所有權(quán)”。
奧巴馬及其助手則多次表示，政府無意插手通用汽車的日常運營。白宮和財政部的一份情況說明寫道：“我們的目標是推動企業(yè)壯大并持續(xù)發(fā)展，能夠在沒有政府參與的情況下盡快盈利，為經(jīng)濟增長和創(chuàng)造就業(yè)作貢獻。”
不過，重組后的通用汽車董事會可望發(fā)生重大人事變動，多數(shù)董事會成員將由政府協(xié)助挑選。政府已于今年3月趕走通用汽車前任首席執(zhí)行官里克·瓦格納。阿爾·科克將擔任首席重組官。科克現(xiàn)任咨詢機構(gòu)阿利克斯伙伴公司常務董事，是企業(yè)重組老手，曾幫助美國連鎖零售企業(yè)凱馬特公司度過破產(chǎn)保護期。
通用計劃通過破產(chǎn)重組，保留旗下有較大利潤空間的品牌，而悍馬、薩博、土星和龐蒂亞克等品牌將面臨出售或者停產(chǎn)的命運。在2010年以前，通用汽車將直接削減2萬個工作崗位，關(guān)閉十多家工廠。
但分析人士認為，鑒于通用汽車擁有太多工廠、員工和經(jīng)銷商，它實現(xiàn)重組的難度系數(shù)比克萊斯勒高出好幾倍。更重要的是，政府介入可能解決通用汽車的財務問題，但無助于解決通用汽車的核心問題——制造并銷售更好的汽車。
另外，經(jīng)濟環(huán)境在公司重組、走出破產(chǎn)保護的過程中也起著重要作用，目前的經(jīng)濟形勢對通用汽車并不是十分有利。
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