| |
|
| 通用申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)奧巴馬力挺重組 |
|
|
|
|
|
|
| 2009-06-02 本報(bào)記者：王云 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
|
|
美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬1日中午在白宮發(fā)表講話，宣布支持美國(guó)汽車(chē)業(yè)巨頭通用汽車(chē)尋求在法庭仲裁下實(shí)現(xiàn)重組。
奧巴馬說(shuō)，通用汽車(chē)破產(chǎn)重組計(jì)劃是“可行的”和“可實(shí)現(xiàn)的”，將向通用汽車(chē)提供重獲新生的機(jī)會(huì)，美國(guó)政府準(zhǔn)備向通用汽車(chē)追加300億美元的資金以幫助該公司重新站起來(lái)。他說(shuō)，克萊斯勒汽車(chē)公司將在未來(lái)幾天內(nèi)走出破產(chǎn)保護(hù)，他相信通用汽車(chē)公司也將很快走出破產(chǎn)保護(hù)。
奧巴馬在新聞發(fā)布會(huì)上為政府救助陷入困境的美國(guó)汽車(chē)制造商的決定辯護(hù)。他強(qiáng)調(diào)，通用和克萊斯勒汽車(chē)公司的倒閉會(huì)給美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成“巨大的”的損害。
奧巴馬還表示，雖然政府將擁有重組后的新通用公司60%的股份，但政府并無(wú)意運(yùn)營(yíng)該公司。
當(dāng)天早些時(shí)候，通用汽車(chē)公司向紐約南區(qū)美國(guó)聯(lián)邦破產(chǎn)法院遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。這是美國(guó)歷史上第四大破產(chǎn)案，也是美國(guó)制造業(yè)最大的破產(chǎn)案。根據(jù)美國(guó)政府的計(jì)劃，通用汽車(chē)公司將通過(guò)破產(chǎn)保護(hù)實(shí)現(xiàn)對(duì)公司的快速重組。
路透社發(fā)表評(píng)論說(shuō)，奧巴馬政府決定把通用汽車(chē)推入司法速?zèng)Q程序，向這家企業(yè)重組追加注入300億美元納稅人資金，使之增強(qiáng)抗衡亞洲對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力，這種做法堪稱豪賭。不過(guò)，考慮到通用汽車(chē)在美國(guó)有9.2萬(wàn)名員工、是50萬(wàn)名退休人員的直接養(yǎng)老依靠，再加上美國(guó)失業(yè)率不斷攀升的現(xiàn)實(shí)，奧巴馬政府似乎別無(wú)選擇。
《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表社論說(shuō)，政府擁有通用汽車(chē)這樣的企業(yè)應(yīng)謹(jǐn)防出政治洋相，“關(guān)閉哪家工廠，關(guān)閉哪家經(jīng)銷(xiāo)商，雇傭或解雇多少工人，采用哪些設(shè)計(jì)，選擇在哪里生產(chǎn)，這些都不是財(cái)政部或國(guó)會(huì)可以決定的事情”。
《華爾街日?qǐng)?bào)》的文章稱，通用汽車(chē)最終將轉(zhuǎn)型為“奧巴馬汽車(chē)”，今后“在政治制造汽車(chē)的道路上注定要走一段漫長(zhǎng)、昂貴和不愉快的歷程”。文章推斷，重組將使“政府成為通用汽車(chē)的主人……幫助它壓倒福特和其他汽車(chē)制造商，以強(qiáng)化它對(duì)通用汽車(chē)的所有權(quán)”。
奧巴馬及其助手則多次表示，政府無(wú)意插手通用汽車(chē)的日常運(yùn)營(yíng)。白宮和財(cái)政部的一份情況說(shuō)明寫(xiě)道：“我們的目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)壯大并持續(xù)發(fā)展，能夠在沒(méi)有政府參與的情況下盡快盈利，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和創(chuàng)造就業(yè)作貢獻(xiàn)。”
不過(guò)，重組后的通用汽車(chē)董事會(huì)可望發(fā)生重大人事變動(dòng)，多數(shù)董事會(huì)成員將由政府協(xié)助挑選。政府已于今年3月趕走通用汽車(chē)前任首席執(zhí)行官里克·瓦格納。阿爾·科克將擔(dān)任首席重組官。科克現(xiàn)任咨詢機(jī)構(gòu)阿利克斯伙伴公司常務(wù)董事，是企業(yè)重組老手，曾幫助美國(guó)連鎖零售企業(yè)凱馬特公司度過(guò)破產(chǎn)保護(hù)期。
通用計(jì)劃通過(guò)破產(chǎn)重組，保留旗下有較大利潤(rùn)空間的品牌，而悍馬、薩博、土星和龐蒂亞克等品牌將面臨出售或者停產(chǎn)的命運(yùn)。在2010年以前，通用汽車(chē)將直接削減2萬(wàn)個(gè)工作崗位，關(guān)閉十多家工廠。
但分析人士認(rèn)為，鑒于通用汽車(chē)擁有太多工廠、員工和經(jīng)銷(xiāo)商，它實(shí)現(xiàn)重組的難度系數(shù)比克萊斯勒高出好幾倍。更重要的是，政府介入可能解決通用汽車(chē)的財(cái)務(wù)問(wèn)題，但無(wú)助于解決通用汽車(chē)的核心問(wèn)題——制造并銷(xiāo)售更好的汽車(chē)。
另外，經(jīng)濟(jì)環(huán)境在公司重組、走出破產(chǎn)保護(hù)的過(guò)程中也起著重要作用，目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)通用汽車(chē)并不是十分有利。
|
|
|
|
|
|
|
|