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| 2009-03-30 記者:賈遠(yuǎn)琨 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)上海電
根據(jù)上海航運(yùn)交易所最新發(fā)布的消息，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場行情依舊平淡，運(yùn)輸需求缺少增長動力，市場運(yùn)價(jià)也欲振乏力，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)小幅盤整。
3月27日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為827.87點(diǎn)，上海地區(qū)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為796.92點(diǎn)，分別較上周小幅下跌0.9%、1.2%。
歐洲航線貨量較上周略有增長，平均船舶艙位利用率達(dá)到80%以上，市場運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。3月27日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)789.18點(diǎn)、865.57點(diǎn)，與上周基本持平。鑒于此前歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)一再下調(diào)，屢創(chuàng)歷史新低，班輪公司業(yè)績慘淡，不少中小船公司幾乎難以為繼。為維持收支平衡，經(jīng)營歐洲、地中海航線的一些主流船公司近期決定于4月1日開始上調(diào)亞歐西行航線運(yùn)費(fèi)，額度在300美元/TEU、600美元/FEU左右。
北美航線，近期貨量變化不大，船舶平均艙位利用率基本穩(wěn)定在九成水平。但隨著金融危機(jī)影響日益加深，船公司對后市的悲觀預(yù)期導(dǎo)致貨源爭奪愈演愈烈，運(yùn)價(jià)仍在一步步下滑，所幸下跌空間已經(jīng)不大，幅度僅在20至50美元/FEUDE的水平。
日本航線貨量依然慘淡，上海港日本航線船舶平均艙位利用率仍不到70%。傳統(tǒng)的出貨小高峰毫無跡象，市場運(yùn)價(jià)更加上揚(yáng)乏力。 |
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