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| 2009-03-25 本報記者:趙凱 來源:經濟參考報 |
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今年以來，受經濟危機影響，智利汽車銷售量大幅下滑，預計全年銷量僅能達到去年的一半左右。中國自主品牌汽車自2007年初登陸智利市場以來，市場占有率大幅度提高。此間專家指出，對中國汽車而言，當前的經濟危機既是考驗又是機會。
智利全國汽車協會日前公布的報告說，今年頭兩個月，智利新車銷售量同比下降了54.8%，而這種下滑趨勢從去年最后一個季度已經開始。該協會認為，這表明經濟危機的影響已在汽車市場上有所反映。智利全國汽車協會副主席伊萬·席爾瓦對本報記者說，汽車銷售是對經濟危機最敏感的行業之一。消費習慣決定絕大多數智利消費者在購買汽車時采取銀行貸款、分期付款的方式，經濟危機造成普通消費者失業風險提高、信貸環境緊張，導致汽車銷量大幅下滑。
隨著2007年初中國長城哈弗汽車首度登陸智利市場，目前已有13個中國自主品牌的乘用車在智利市場上銷售。智全國汽車協會的統計數據顯示，兩年來，中國汽車的市場占有率穩步提高，目前達到6.8%，僅次于韓國和日本汽車。面對危機，智利市場上的中國汽車情況如何？席爾瓦說，根據今年頭兩個月統計，中國汽車的銷售量有所下降，但基本保持穩定，日本汽車的銷量則下降了8%左右，而韓國、印度品牌的汽車銷量反而有所提高。
力帆汽車智利銷售點客服工程師劉業勝告訴記者，力帆汽車去年7月投放智利市場后，月銷量能達到60臺左右，但9月份以來銷量大幅度下滑，目前僅能達到每月銷售10臺的水平。劉業勝說，危機到來后，智利市場上來自韓國、日本、法國等國家的成熟品牌汽車紛紛降價促銷，而一直采取薄利多銷方式的力帆汽車基本沒有再降價的空間，這成為銷量下滑的重要原因。奇瑞汽車智利經銷商皮亞蒙特公司總經理勞爾·德爾奧羅說，在經濟危機的情況下，市場上認知度越低的汽車品牌，受到的影響越大，中國品牌的汽車來到智利市場時間很短，因此顯得比較脆弱。
盡管目前遇到了一些困難，但智利業內人士非常看好中國汽車的市場前景。德爾奧羅告訴記者，他從一年前開始獨家經銷奇瑞汽車，現在遇到了前所未有的經濟危機，到現在為止還沒有從奇瑞汽車上得到任何利潤。但他看到，一年多來，從奇瑞QQ到瑞虎，奇瑞汽車的質量大幅提高，生產工藝也迅速改進，客戶滿意度很高。德爾奧羅相信奇瑞汽車在智利市場乃至全球都會取得成功。
席爾瓦則指出，日本汽車如今在智利市場上大受歡迎，但當年日本汽車來到智利時卻用了10多年的時間才逐步被市場認可，韓國汽車的普及用了日本汽車一半的時間，而中國汽車僅用了兩年就基本做到了。席爾瓦說，中國汽車應吸取日本和韓國汽車的經驗教訓，重視汽車質量和設計的改進，利用好當地知名的汽車經銷商，大力發展二級經銷商，進一步拓展市場。席爾瓦表示相信，盡管汽車行業是受危機沖擊最大的產業，但隨著經濟的逐步回暖，相信汽車業也將成為最先復蘇的行業。 |
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