“汽車下鄉”成為國家振興汽車產業、拉動汽車消費的又一大舉措。繼年初國務院通過汽車產業振興規劃后，工業和信息化部日前下發了《關于做好當前工業經濟運行工作，確保一季度良好開局的通知》。根據規劃，國家安排５０億元資金刺激農村汽車市場發展，讓汽車工業有了實質性的增長源泉。農村市場將成為新一輪消費熱潮的主導，并對今年國內汽車市場復蘇，乃至推動我國汽車產業長遠發展都將影響深遠。

　　５０億元補貼撬動５００億元市場

　　在經濟危機蔓延明顯、國內需求放緩的大背景下，國務院出臺的調整振興汽車產業規劃提出，從今年３月１日到１２月３１日，國家安排５０億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買１．３升以下排量微型客車，給予一次性財政補貼。如果按照每輛車補貼３０００元計算，加上減免５％的購置稅，購買一輛車至少可節省５０００元，這對農村消費者來說是極大的誘惑。同時，該政策將拉動１５０萬輛汽車消費，以平均一輛汽車３．５萬元計算，產值超過５００億元。
　　許多業內專家對此評價說，這是政府出的招“妙棋”：在新農村政策下，不僅有助于拉動農村汽車消費，改善農村汽車市場的落后局面，同時也在國際汽車市場萎縮、汽車巨頭自身難保的背景下，助力國內汽車產業大步快跑，快速占領市場。可以說，“汽車下鄉”政策猶如為國內汽車業注入一針興奮劑。
　　“只有一步之遙，２００８年我國汽車產銷量未能突破１０００萬輛大關，但各家汽車廠商已經使盡全身解數，只能說天公不作美。”奇瑞汽車銷售部一位負責人說，“在今年多項利好的支持下，中國汽車銷量有望重新恢復兩位數增長，并且極有可能突破千萬輛大關。”
　　中國汽車工業協會專家朱一平表示，“汽車下鄉”將有效刺激起國內汽車的消費。他說，中國作為一個新興的汽車消費大國，尤其農村市場潛力大。“如果中國農村的農用車全部更換，那將形成很大的市場需求。”他說。
　　對于國內的汽車市場而言，今年國家要全力確保１０％以上的增長。燃油稅改革及小排量汽車購置稅減半政策的出臺，已經讓國內各汽車商們口中泛起一絲甜意，但去年經濟危機后帶來幾個月的苦澀讓他們難忘。許多業內人士表示，盡管國家已接連送出幾份大禮，但今年困難依舊很大。“汽車下鄉”政策，可以說為２００９年乃至以后幾年中國車市的穩定增長上了保險。

　　政府廠商要聯手過“五關”

　　從表面上看，國家對汽車下鄉補貼力度很大，讓農民得到實惠，企業也可擴大銷量，但與“家電下鄉”相比，“汽車下鄉”并非容易事。前期家電下鄉試點工作在實施環節遇到的問題，可能會在汽車下鄉過程中同樣出現。此外，由于汽車的商品特性與家電產品不同，因此汽車下鄉中必然要遇到一些新問題，從而使得這項工作會變得比家電下鄉更復雜、更艱巨。要解決“汽車下鄉”中難題，政府和企業要聯手過“五關”。
　　第一、 要讓農民相信，國家出的是真金白銀，并非在聯合企業跟農民玩“數字游戲”。對于一輛三四萬元的車來說，優惠5000塊錢不算少，至少相當于打了八折多。不過農民擔心經銷商會變相加價，來瓜分國家補貼部分，擔心類似國家發放糧食直補后化肥、農藥漲價的情況出現。因此，經銷商首先應從價格上取信于農。
　　第二、 車型選擇應適銷對路。與城市人購車追求時尚、舒適、品牌等相比較，農民更在意汽車的價格、實用性和質量。農民購買汽車主要是用于生產，因此要求既可以坐人，又能拉貨，用農民的話說便宜、實惠是關鍵。目前，農村市場對微面、微貨、輕卡、輕客需求較大，因為這些車輛靈活輕便，價格較低，可客貨兩用，比較適合農村實情。這對那些一直將目光盯住城市市場的汽車廠商來說，無疑是一個不小的挑戰。
　　第三、 汽車銷售及售后渠道延伸難度大。在農村地區如何將銷售網絡向下延伸，選擇適合的經營區域，這些對經銷商來說操作起來都有難度。農村市場分散，不適合４Ｓ店的模式，需要尋找更妥善的方式解決售后服務、信息反饋等問題。通常銷售及服務網絡大多停留在縣市級層面，一些縣里甚至連一家汽車經銷商都沒有，設在村鎮里的更少，因此在農村地區增加銷售及售后服務點至關重要。
　　第四、 國家企業應控制下鄉補貼真正落實。奇瑞、長安、吉利等自主品牌汽車的負責人都表示過，如何賣給真正的農民是關鍵，應防止出現投機行為。因為只要有農村戶口及相關證明即可拿到補貼，即使是城市人，只要使用了農村居民的身份證明也可享受到這部分補貼。因此，國家和相關企業應確保監督得力．
　　第五、“汽車下鄉”應防止“假貨”坑農。由于此前“家電下鄉”過程出現過“假家電”甚至冒牌貨坑農事情，因此政府和相關企業應及時了解市場，做好預防，防止個別不法企業趁機鉆空子。

　　汽車下鄉政策非短期行為

　　在當前的經濟形勢尚不明朗的情況下，國內經濟何時觸底反彈仍待觀察。因此，擴大農村汽車市場的前提是增加農民收入和工作機會。業內人士表示，在目前局勢之下，大量回流的務工人員看上去增加了農村購買力的基數，但是并不能代表他們成為潛在消費者，讓回流的農民工找到飯碗，讓農民真正有錢依然是當務之急。
　　多數農民并非像普通市民一樣能按月領薪，他們在賺到錢并結算完一年的支出后，通常是在秋收售糧后及春節之前。而國家出臺的“汽車下鄉”政策剛好在春節之后，顯然不是農民手上最充裕的時候。因此，“汽車下鄉”政策非短期行為，應長期執行。此外專家表示，在政策實施的前幾個月，許多農民應該處在觀望期。
　　此外，“汽車下鄉”政策不應單純是國家為刺激經濟擴大內需開的一劑“速效藥”，應將其放在一個體系之中，作為其中的一個環節。在這個體系之中，還包括諸如醫療衛生、路橋建設、水電等基礎建設和基本保障。目前有些農村地區道路問題嚴重，部分地方從村里到鎮上的道路最窄處僅一米多，多為土道，且坑洼路段較多，造成農民不愿出行。每當出現雨雪等天氣時駕駛摩托車都成問題，因此必須有了暢通的道路農民買車才不會有顧慮。
　　有關專家表示，將油價控制在一定范圍內至關重要。要讓農民掏錢買車，油價要保持在合適水平，讓農民不會有心理負擔。專家表示，如果目前油價處在２００６年的高位時，農民的買車意愿肯定大打折扣。