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“過年了，沒人來看車，下棋解悶兒！”濟南金達舊車經紀車行經理趙佳佳父子倆縮緊了脖子，頭也不抬地站在辦公桌前只顧在棋盤上廝殺。玻璃門窗外，成排的舊機動車在寒風中靜臥，偶爾有三三兩兩的看車人毫無表情地走來走去。2009年春節前夕，記者在山東幾處舊車交易市場看到，受金融危機影響，人們減少了購車支出，加上新車價格不斷下降，國家對小排量汽車減半征收購置稅，使得這個春節前的二手車市場少了往日的繁忙。
二手車交易量銳減
一輛1994年的雪佛蘭柯喜嘉，配有電動車窗、中央門鎖、防盜設備，年審正常、車況尚可，要價1.8萬元；一輛1996年的自動擋凌志400，配有安全氣囊、真皮座椅，手續齊全，要價4.8萬元……業務員說，還有商談的余地。當然，還有剛開過一兩年的寶馬等高檔車輛。山東洛口舊機動車交易市場內的二手車輛可謂種類繁多，但觀者寥寥。
永順汽車貿易公司是洛口市場內規模最大的一家交易商，其交易的主要是一些中高檔轎車。憶往昔，業務員王鵬仍津津樂道公司的交易紀錄。他們曾賣出一輛價格134萬元的法拉利車，是交易價格最高的二手車。但二手車利潤并不高，大約只有15%左右。越是高檔車，利潤空間就越大。但前來買二手車的多是以臨時用車為主，對中低檔更青睞一些�！白罱周嚥缓觅u，銷售量一直呈下降趨勢，壓在手里的車多了。平日里來看車的人少了很多，而去年上半年從周一到周日還不斷人，現在只有周末人稍多一點�！蓖貔i對記者說。2008年以來，永順公司的銷售業績明顯在下滑，這一年共賣了100輛二手車，數量只是往年的一半。
位于濟南北郊黃河南岸的山東洛口舊機動車交易市場占地260畝，是山東省規模最大的舊車交易市場。但凡進入市場的車輛，都被要求交納2元停車費用。據這個市場管理辦公室一位姓陸的負責人介紹，目前市場入住業戶116戶，市場內停放舊機動車大約有上千輛。2008年，這個市場舊機動車交易量大約有五六百輛，同比增長約10%，下半年交易情況不佳。據業戶講，一處門頭房包括兩側場地每年租金要2萬元。還不到下午4點鐘，這個市場舊機動車交易中心早已關門走人，其市場交易的冷清可見一斑。
二手車交易為何受冷落
據了解，購買二手車的多是一些急于用車而手頭稍緊的人，或是對自己駕駛技術不自信而借二手車過渡一下的人。應該說，想購買二手車的人群不在少數，可眼下的二手車交易為何異常冷落呢？
一是金融危機的影響，購車消費有所降低。濟南金達舊車經紀車行經理趙佳佳說：“現在，受金融危機影響，錢不好賺了。原來打算購車的，也把計劃推遲了。”據介紹，二手車貨源大約有30%至40%來自汽車4S店，平常貨源較為穩定。這些4S店在銷售新車同時，會把舊車置換回來，再加點利潤拋給二手車市場。但受經濟環境惡化影響，車主換車頻率明顯降低，二手車貨源顯得不足。
二是新車降價，使得買二手車人群減少。家住濟南英雄山路北首的李德輝說，現在新車降價很快，消費者更愿買輛不需為維修操心的新車。二手車畢竟不如買個新車心里踏實，除非你是一個懂車的人，能真正選輛物有所值的二手車。
三是購置稅減免等政策，刺激了新車市場。據位于濟南洛口市場內的車管所工作人員介紹，自2008年8月25日設立以來，已辦理4200輛汽車過戶手續，但二手車輛明顯占少數。濟南的劉先生剛花2.5萬元買了一部2005年的黃色昌河北斗星，而新車市場價是4.9萬元。剛剛辦完過戶手續的劉先生說：“做了點小買賣，好輛車子平時拉人拉貨都方便，這車看起來還不錯�！币苍S是業務少，在他辦過戶手續時，車管所的工作人員還上前幫著清理車體上的貼膜呢。
成熟市場呼喚信用保障
二手車以其相對低廉的價格及交易費用，成為一些收入相對較低的人滿足購車愿望的選擇。目前，檔案明確的中高檔車及維修方便的大眾化系列車較好交易，而眾多的來路不清的二手車卻讓看車人顧慮重重。業內人士認為，由于我國步入汽車社會較晚，二手車交易市場也剛剛起步，還有許多很不完善的地方。目前，真正制約二手車交易的仍是車輛的信用保障問題。由于二手車信息缺乏透明性，基本上全靠購車人靠眼觀手摸來鑒別，而專業性的第三方評估機構卻往往派不上用場，這種狀況亟待改變。
在專業人士的修飾下，一輛問題車會搖身一變閃亮登場。業內提醒，購車首先不能依靠看里程表和輪胎磨損程度，而要在車輛行車證齊全的情況下看車況，主要看發動機、變速箱和車架這三大件，外表刮擦并不是主要的。王鵬說：“不管是經紀人還是購車人，如果車況沒看好把事故車買下來，最終受損失的還是自己。”
目前，就二手車而言，從單位淘汰的車輛因為來路可靠較為購車人所青睞，再就是約占二手車貨源1/3的4S店產品。4S店來的二手車都能調出檔案來，信息較為可靠，也容易得到購車人的信賴。而對于業內呼吁的二手車信用檔案問題，目前還遠遠做不到。記者近日在洛口、華潤等交易市場看到，這里雖配有專業的評估師和檢測設備，但有關二手車車況的評估往往流于形式。
在洛口交易市場，購車人在與經紀商交易完后，還要到設在市場的交易大廳辦理相關手續，而前提就是對車輛進行重新評估后交納約1%的費用。雖然這1%的交易費用已是市場方面減半征收，但因是滯后評估，其評估價格絲毫不影響前期交易，這就使得本來應該前置的評估關形同虛設，其存在的意義只有“收費”二字了。 |