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| 數(shù)據(jù)顯示：歐洲汽車業(yè)2008年業(yè)績(jī)慘淡 |
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| 2009-01-21 本報(bào)記者 尚軍 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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面對(duì)來勢(shì)洶洶的金融危機(jī)和接踵而至的經(jīng)濟(jì)衰退，歐洲汽車廠商們?cè)趧傔^去的2008年可謂是慘淡經(jīng)營(yíng)，銷量直線下滑，掙扎在生死存亡的邊緣。
總部設(shè)在布魯塞爾的歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)15日公布的數(shù)據(jù)顯示，去年，歐洲市場(chǎng)上共售出新車1471萬輛，較2007年下降了7.8%，創(chuàng)下了自1993年以來的最大降幅。
作為汽車廠商傳統(tǒng)“根據(jù)地”的西歐發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，新車銷售更是慘不忍睹，去年全年下滑了8.4%，尤其是金融危機(jī)肆虐的第四季度，同比降幅達(dá)到19.3%。其中，僅芬蘭、葡萄牙、比利時(shí)和瑞士四國(guó)銷量有所增加，德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙等汽車大國(guó)均陷入負(fù)增長(zhǎng)，西班牙降幅更是達(dá)到28.1%，創(chuàng)下該國(guó)有史以來的最高紀(jì)錄。
即便是近年來表現(xiàn)搶眼的中東歐國(guó)家市場(chǎng)也是難逃厄運(yùn)，2008年新車銷量同比下降了0.7%，尤其是去年下半年的形勢(shì)越來越糟糕。從絕對(duì)數(shù)上來看，波蘭仍是中東歐主要汽車市場(chǎng)，全年銷量增長(zhǎng)了9.4%，但匈牙利和羅馬尼亞分別下降了9.2%和8.7%。
截至去年12月，歐洲新車銷量已連續(xù)第八個(gè)月下滑。去年11月，歐洲新車銷量更是創(chuàng)下了1999年以來的最大降幅，同比驟降25.8%，而12月份降幅也高達(dá)17.8%。
在去年總體銷量下滑情況下，逐鹿歐洲市場(chǎng)的各路汽車廠商幾乎無一幸免。雖然德國(guó)大眾集團(tuán)仍穩(wěn)居歐洲汽車銷量冠軍的寶座，市場(chǎng)份額甚至由2007年的19.8%擴(kuò)大至20.6%，但銷量卻下降了4.4%。緊隨其后的法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)銷量則下滑了9.1%。
作為“美系”汽車廠商在歐洲的“領(lǐng)頭羊”，美國(guó)福特集團(tuán)取代通用汽車集團(tuán)，市場(chǎng)占有率位居第三，但銷量減少了5.2%。通用汽車集團(tuán)在主要廠商中銷售業(yè)績(jī)最糟，下降了13.9%，退居第四。領(lǐng)軍“日系”廠商的豐田汽車公司也下滑了12.4%，市場(chǎng)占有率被德國(guó)寶馬集團(tuán)超過。
由于受金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退影響，歐洲新車消費(fèi)需求急劇萎縮是造成歐洲汽車廠商去年銷售業(yè)績(jī)慘淡的主要原因。歐盟委員會(huì)主席巴羅佐14日在對(duì)歐洲議會(huì)發(fā)表講話時(shí)指出，歐洲經(jīng)濟(jì)接下來的形勢(shì)有可能更糟，這意味著歐洲汽車銷售的“寒冬”將會(huì)比較漫長(zhǎng)。 |
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