最近幾天，通用、福特、大眾、豐田和本田等跨國汽車公司，陸續發布了2008年中國市場銷售業績。其中大眾、豐田和本田等均實現了兩位數增長，大大高于國內車市平均增長水平。也有個別跨國公司業績遜于2007年，但與本土的慘淡業績相比，在中國市場的表現依然最好。相對于跨國公司在華合資企業，自主品牌轎車整體表現則略遜一籌，市場份額也略有下降。

　　美國三大 兩家增長

　　美國是全球最大的汽車生產國，也是全球最大的汽車市場。美國本土三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒無一例外陷入困境，通用和克萊斯勒甚至到了破產的邊緣，需要政府出手救助。
　　2008年通用、福特和克萊斯勒在美國的銷量降至40多年來的新低，分別下降了22.7%、21.8%和30%。但是在中國市場，美國三大巨頭中有兩家繼續增長。通用汽車中國公司日前宣布，在充滿挑戰的2008年，通用在華銷售平穩增長，實現銷量1094561輛，同比增長6.1%，再創在華業績新高。作為通用汽車全球第二大市場，中國市場的穩定表現，成為通用汽車抵御全球汽車市場滑坡的“利器”。
　　克萊斯勒在中國的銷量雖然不大，但2008年比上年翻了一番。
　　在前幾年大幅增長的基礎上，福特汽車在中國的步伐2008年有所放慢。據福特(中國)公布的數據，2008年福特在中國的銷量達到306306臺。其中，福特在華合資企業長安福特馬自達銷量為204334臺。福特投資的江鈴汽車有限公司銷量為95171輛。其中福特全順系列商用車的銷量達27472輛，同比增長3%。長安福特馬自達的銷量比上年有所下降，勉強保住了2008年十大轎車廠家的位置，但排名從第九降到第十。

　　日系品牌 份額第一

　　最近幾年，日系品牌在中國轎車市場的份額不斷擴大，2008年達到30.83%，比自主品牌高出近5個百分點，比第三名的德系品牌高出10.49個百分點。
　　日本是全球第二大汽車生產國，大半產品出口，嚴重依賴海外市場。2008年豐田、日產和本田在本國市場和歐美市場銷量均出現大幅下滑。日本國內新車銷量2008年跌破500萬輛，是自1980年以來的最低水平。但在中國市場，這三家跨國汽車公司都取得了不俗的業績。
　　2008年豐田全球汽車銷量急劇下滑，并且出現自建廠以來的首次年度虧損。在中國市場，豐田及其合資企業2008年銷售汽車約58.5萬輛，比上年同期增長17%。日產在中國最大的轎車合資企業東風日產，2008年銷量超過35萬輛，成為十大轎車廠家中唯一實現銷售目標的企業。
　　本田中國日前宣布，盡管受全球金融危機給中國市場帶來沖擊等影響，2008年度本田在中國的汽車銷量依然達到473297輛，同比增長11.7%。其中，廣州本田銷量達306183輛，同比增長3.7%。東風本田銷量達到164216輛，同比增長29.3%。謳歌品牌進口汽車的銷量2898輛，同比增長106.7%。

　　德系品牌　穩扎穩打

　　總部位于德國的大眾汽車，最早在中國生產轎車，大眾品牌在中國市場占有率最高，中國也是大眾汽車最大的市場。借助北京奧運官方汽車合作伙伴的身份，大眾汽車在中國的品牌形象得到全面提升，也促進了銷售。2008年大眾(中國)攜手上海大眾和一汽大眾兩家合資企業，以全年1024008輛轎車的銷量(包括大陸和港澳特區)，超額完成100萬輛的既定目標并再次刷新銷售紀錄，比上年增長12.5%。
　　豪華汽車品牌寶馬、奔馳2008年在中國的銷售業績也不俗，雖然全年統計還沒有公布，但從前11個月的情況來看，繼續保持一定程度的增長。

　　中國車市　預期良好

　　大眾(中國)總裁兼首席執行官范安德博士表示，雖然從2008年下半年開始，中國汽車市場受到金融危機帶來的負面影響，但大眾汽車仍然取得了進入中國市場以來最好的銷售業績。他認為，2009年整體市場趨勢還不明朗，但是憑借大眾汽車扎根中國的堅實基礎，有信心在激烈的市場競爭中保持領先地位。
　　通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維表示：2008年中國市場相繼受到雪災、地震等自然災害、燃油價格上升、全球經濟危機等多重因素的影響。尤其是去年下半年以來，中國國內汽車市場進入了一個增速放緩的階段。在這樣充滿挑戰的市場環境下，我們對通用汽車在中國仍能取得持續增長感到滿意。　
　　為了應對中國汽車市場增速放緩的挑戰，通用汽車在新產品推出上加大了投放力度。甘文維認為，2009年中國汽車市場還將處于一個穩步增長的階段，未來十年，中國還將是全球增長最快的汽車市場之一。