又值歲末年終，回顧2008年的中國(guó)車市，真可謂跌宕起伏，大起大落。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人29日對(duì)記者表示，預(yù)計(jì)2008年我國(guó)汽車產(chǎn)銷增幅可能低于8%，將成為近十年增長(zhǎng)最慢的一年。　
　　自2001年底中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，長(zhǎng)期壓抑的汽車消費(fèi)得以釋放，汽車市場(chǎng)連續(xù)兩年出現(xiàn)井噴行情。2007年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷首次達(dá)到880萬(wàn)輛左右。這是經(jīng)歷了2004、2005兩年低速增長(zhǎng)后，連續(xù)兩年增速超過(guò)20%。中國(guó)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)和第二大新車消費(fèi)國(guó)。　
　　年初，在展望2008車市時(shí)，許多人都樂(lè)觀地認(rèn)為，只要2008年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)13%左右，就可以輕松跨越1000萬(wàn)輛大關(guān)，使中國(guó)躋身千萬(wàn)輛級(jí)俱樂(lè)部。而目前在世界各國(guó)中，只有美國(guó)市場(chǎng)的新車年銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛。

　　08車市流年不利

　　事與愿違，從2007年下半年開(kāi)始，鋼材、橡膠、玻璃等和汽車有關(guān)的原材料和制成品統(tǒng)統(tǒng)漲價(jià)，汽車生產(chǎn)成本大幅上升，許多汽車廠家大呼吃不消。新年伊始，天公又不作美。年初的雪災(zāi)，波及大半個(gè)中國(guó)。許多運(yùn)輸汽車的車輛困在半路，一些經(jīng)銷店汽車斷檔，嚴(yán)重影響了銷量。
　　國(guó)際原油價(jià)格從年初一桶突破百元美元大關(guān)，一路攀升至147美元一桶，年底又回落到40美元以下。國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也創(chuàng)出歷史最高價(jià)位。受高油價(jià)影響，許多人推遲購(gòu)車或者干脆不買車了。　
　　5月的汶川大地震，對(duì)國(guó)內(nèi)車市又帶來(lái)嚴(yán)重影響。8月的奧運(yùn)會(huì)和之后的殘奧會(huì)，億萬(wàn)中國(guó)老百姓整天忙著看電視直播，關(guān)心賽事，哪有閑工夫去買車。車市依然不振。
　　許多汽車廠家和經(jīng)銷商押寶“金九銀十”，希望能在這兩個(gè)傳統(tǒng)的旺銷月度有所斬獲。雖然“金九銀十”兩個(gè)月銷量還馬馬虎虎，沒(méi)有泡湯，但離大家的期望值差了一大截。
　　11月份是傳統(tǒng)的旺銷月度，但受洶涌而來(lái)的金融海嘯沖擊，國(guó)內(nèi)車市寒氣逼人。占汽車銷量七成以上的乘用車，當(dāng)月銷量同比環(huán)比雙下降。12月份的汽車銷量也不理想。　

　　09車市有望增長(zhǎng)

　　對(duì)于2009年的中國(guó)車市，也有許多人不看好，樂(lè)觀派認(rèn)為能有5%以上的增長(zhǎng)，悲觀派則認(rèn)為很可能是負(fù)增長(zhǎng)。　
　　客觀來(lái)看，由于私家車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的剛性需求并沒(méi)有變化，絕大多數(shù)老百姓的購(gòu)車能力并沒(méi)有因?yàn)榻鹑陲L(fēng)暴而下降。車市低迷，關(guān)鍵是消費(fèi)者信心不足，與股市不振也有很大關(guān)系。
　　與歐美、日本等主要汽車市場(chǎng)大幅度下降相比，中國(guó)汽車市場(chǎng)2008年仍有一定增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)主流汽車企業(yè)都是盈利的，并沒(méi)有現(xiàn)金流枯竭的情況。　
　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的專家認(rèn)為，國(guó)際金融危機(jī)加劇，歐美等國(guó)相繼進(jìn)入經(jīng)濟(jì)衰退。中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面相對(duì)較好，金融體系比較穩(wěn)健，在中央加大投資擴(kuò)大內(nèi)需等政策的引導(dǎo)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)2009年仍可保持較快增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)也會(huì)相應(yīng)增長(zhǎng)。

　　多項(xiàng)政策帶來(lái)利好

　　汽車是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)非常明顯。上游產(chǎn)業(yè)有煤炭開(kāi)采、石油開(kāi)采及加工、黑色金屬開(kāi)采及冶煉和加工、皮革、毛皮及其制造業(yè)、塑料制品業(yè)、橡膠制品業(yè)、玻璃制造業(yè)、金屬制品業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)等，下游包括倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)、批發(fā)及零售業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)等。
　　有統(tǒng)計(jì)表明，上下游產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)加在一起，每年的產(chǎn)值超過(guò)4萬(wàn)億人民幣。擴(kuò)大汽車消費(fèi)對(duì)于擴(kuò)大內(nèi)需，對(duì)于保證2009年GDP增長(zhǎng)8%，有著巨大的拉動(dòng)作用。
　　隨著中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議確定的一系列保發(fā)展擴(kuò)內(nèi)需調(diào)結(jié)構(gòu)措施的逐步到位，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的信心會(huì)逐步得以提振。即將出臺(tái)的振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，將從稅費(fèi)優(yōu)惠等許多方面鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。這些都為汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的專家認(rèn)為，在一系列利好因素的推動(dòng)下，中國(guó)車市可能在明年三、四月后走出谷底，全年增長(zhǎng)有望超過(guò)2008年。