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第六屆廣州車展一款新推出的家轎，引來(lái)觀眾爭(zhēng)相拍照。（新華社發(fā)） | 編者按：
即將開征的燃油稅涉及社會(huì)方方面面，11月26日，國(guó)務(wù)院決定將這一草案向社會(huì)公開征求意見。燃油稅率的高低對(duì)人們的出行方式和汽車消費(fèi)選擇將產(chǎn)生直接影響，為了讓讀者更多地了解這方面的情況，更加有的放矢地發(fā)表自己的意見，這里刊登了兩篇有關(guān)美國(guó)、日本這方面的分析性報(bào)道，供參考。
美國(guó)：較低的燃油稅率導(dǎo)致汽車消費(fèi)畸形
與世界上許多通過(guò)征收燃油稅來(lái)抑制能源消耗、促進(jìn)環(huán)保的國(guó)家相比，美國(guó)把燃油稅定得很低，且許多年一成不變。這刺激了美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但也帶來(lái)人們盲目追求大排量車的消費(fèi)畸形。[全文]
日本：較高的燃油稅率帶來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車繁榮
日本作為世界汽車大國(guó)，汽車已經(jīng)相當(dāng)普及，包括上班族在內(nèi)的日本人大多擁有自己的汽車，但他們平時(shí)都充分利用公共交通，很少自己開車。其中原因除了日本擁有便捷快速的公共交通外，高額的燃油稅也是一個(gè)重要原因。以目前日本普通汽油130日元左右的價(jià)格為例，有近一半為汽油稅。所以雖然日本人大多有車，但卻不常開車，而是在節(jié)假日到外地出游時(shí)才使用。[全文] |