本報呼和浩特電
國家出臺擴大內需、促進增長的措施后，內蒙古進一步加快鐵路建設步伐，預計在今年完成投資160億元、建成鐵路795公里的基礎上，未來3年投資1150億元、建成鐵路近6000公里。
加快鐵路建設成為內蒙古的共識，以國家投資為主、多元化投資建設鐵路的模式已經形成。但是路網規模偏小、質量較低、布局不盡合理，尤其是干線能力緊張，煤運通道、口岸通道、出區通道不暢成為主要問題。內蒙古加強規劃，預計到2020年運營里程達到1.43萬公里。
2008年，內蒙古預計建成東勝至烏海等鐵路，完成包蘭線電氣化改造，新增鐵路里程795公里，屆時全區鐵路總里程將達到9000多公里，運營里程達到7336公里，預計完成建設投資160億元。
擴大內需、促進增長的措施出臺后，國家批準了鐵道部提出的“十一五”期間2萬億元的投資規模，內蒙古也再次將建設步伐“提速”。2009年擬新開工20個重點項目，完成鐵路行業固定資產投資300億元，同比增長87.5%，建成鐵路1645公里；2010年預計新開工12個重點項目，完成鐵路行業固定資產投資400億元，同比增長53.8%，建成鐵路1113公里；2011年擬新開工10個重點項目，完成鐵路行業固定資產投資450億元，同比增長12.5%，建成鐵路3132公里。
據內蒙古鐵路重點項目協調領導小組辦公室介紹，今后的工作重點是五個方面：快速客運鐵路通道、煤運通道、出區通道、口岸通道和東西通道。屆時內蒙古資源輸出能力將大大提高，有效改變以運定產的局面，區域經濟發展的運輸環境得到改善，為全國和自治區的內需增長打開通道。 |
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