本報巴黎電
原材料價格飆升及人員支出大幅上漲，給身處歐元區的法國車商造成了巨大的成本壓力。標致雪鐵龍使出渾身解數應對成本上漲，包括節省開支、上調汽車售價、海外設廠、推出新車型等等。
節省開支。早在去年5月，標致雪鐵龍集團就推出了“Cap2010”重振計劃，其最主要的措施就是節支。根據該計劃，三年內要節省結構性開支30%。一些與生產沒有直接關系的支出每年要節省6億歐元，采購成本每年降低6%。同時還將通過裁員節省成本，僅去年該集團就宣布裁員4800人。
上調售價。上調汽車售價是轉嫁成本壓力、確保盈利水平最便捷的方式，標致雪鐵龍集團也不會放著這么好的一個方法不用。本月8日雪鐵龍公司總經理米歇爾表示，在今年上半年標致雪鐵龍汽車的平均售價5月上調了1%，6月30日再次提價0.8%。米歇爾稱下半年雪鐵龍會繼續上調汽車售價。
海外設廠。歐元區人工成本的上漲因歐元對美元不斷升值而加速，為此標致雪鐵龍集團采取減少本土制造、加快海外設廠的步伐。2004年至2007年3月，標致雪鐵龍集團在法國本土的汽車組裝量已經下降了24%。東歐國家和俄羅斯成為標致雪鐵龍集團的重點設廠對象，如近期標致雪鐵龍和日本三菱在俄羅斯卡盧加的合資工廠破土動工。目前標致雪鐵龍汽車海外產量已遠遠超過50%。
推新車型。推新款車算得上是標致雪鐵龍的得力舉措，根據“Cap2010”計劃該集團要在三年內推出41款新車。推出新款車能證明自己的設計和加工工藝等方面的實力，能很好地適應市場的變化和需要。
除了上述措施，標致雪鐵龍集團很注意市場的全球化。當汽車成為國際化程度最高的產業之一時，僅靠臨近市場是難以存活和發展的。標致雪鐵龍集團利用新興市場的快速發展來彌補成熟市場的疲軟，以此確保集團業績的平穩增長。標致雪鐵龍集團預計今年其西歐市場的汽車銷量會萎縮4%，但其在巴西、阿根廷、中國、俄羅斯及東歐地區的銷量仍會保持兩位數增長。 |
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