受汶川地震、油價飆升的影響，5月份全國乘用車銷量整體下降，進口車、國產車各車型銷量全線“飄綠”。專家認為，地震災害對汽車消費的近期影響主要體現在推遲消費，因此對6月份汽車銷量的預測不必太悲觀，但潛在購買量下降、油價居高不下等因素導致2008年我國汽車市場增速放緩的趨勢無力扭轉。

5月份乘用車銷量整體下降

　　全國乘用車市場信息聯系會最新公布的信息顯示，5月份，全國乘用車銷量整體下降，國產車、進口車各車型銷量均表現不佳。
　　以上海為例，5月份，各車型上牌總量為17370輛，環比下降26.29%，同比增長僅為7.30%。國產車、進口車各車型上牌量全線“飄綠”，環比下降幅度均在10%以上。其中，國產轎車上牌量環比下降27.42%，國產小型客車(除轎車)環比下降26.38%，大型客車環比下降33.13%，小型貨車環比下降10.03%，大型貨車環比下降25.78%。進口小客車(含轎車)上牌量環比下降20.67%。
　　按地區市場來看，四川省汽車市場受影響最大，月環比銷售下降25%，災后當月13個工作日的銷售量下降35%，而月底銷售有回升跡象。陜西省和甘肅省的重災區都遠離省會城市，兩省汽車銷量月環比下滑幅度為14%至16%。全國其它地區汽車銷量受地震影響較小。
　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達分析，地震受災較重地區的面積和人口，均僅占國土面積和人口總數的1%左右，且處于經濟次發達地區，在全國乘用車總銷量中所占比重較小。其中，重災區中的德陽和綿陽乘用車銷量占全國總銷量的0.45%，其他幾十個市縣乘用車總銷量為全國總銷量的0.2%。按最高預計，地震對乘用車市場增速的負面影響小于0.5%。
　　饒達認為，5月份全國乘用車銷量比預計下降了10%，其主要原因除了油價居高不下之外，還有地震災害推遲了近期的汽車消費，推遲程度隨著時間推移會逐漸減小。

后市預測不必太悲觀

　　整體而言，地震災害對汽車市場的影響是暫時的。除政府采購用車受到一定影響外，企業和私人主要是推遲購車，潛在購買力仍然存在。
　　饒達認為，以狹義乘用車平均價格為15萬元來計算，有能力購車的人捐款萬元以下不會放棄買車，只是推遲買車，因此個人捐款對車市的影響甚微。絕大多數企業不會因捐款而“傷筋動骨”，而生產救災和重建商品的行業利潤可能有所提高，購車的數量會相應提高，因此企業捐款對車市的影響很小。影響較大的是國家機關購買汽車。中央和一些省市已下文規定今年不準增購轎車，因此今年政府采購汽車會受到一些影響。
　　同時，地震災害毀損車輛的更新，和災區重建用車需求也會相應減小地震對汽車市場的不利影響。
　　油價居高不下對汽車消費是一個不利因素，但在目前國內成品油價格管制的條件下，因高油價而取消購車計劃的消費者仍屬少數，推遲購車的消費者有所增長。而中國成品油機制改革一旦實行，汽車消費將被抑制。
　　同時，高油價對汽車產品結構調整的影響開始顯現。咨詢公司新華信近期的一次調查顯示，29.7%的消費者考慮購買小型車，部分經銷商認為，小型車將成為2008年后增長最快的車型。
　　饒達認為，6月份還有一個機會，就是上半年結束，經銷商會多提車以得到較高的銷車提成。另外，奧運經濟在6月份會繼續升溫，也是一個利好因素。如果沒有特殊情況，預計6月份乘用車的銷量比5月份高，但比4月份低，同比增長會大于10%。

增速放緩的趨勢無力扭轉

　　中國乘用車銷售市場在經歷2002年、2003年50%的超高速增長后，2006年、2007年增速分別保持在37%和23%。然而，2007年8月以后，迅猛的增長勢頭逐漸回落到20%以下。
　　中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，今年1至5月，全國汽車產銷量分別為435.5萬輛和433.71萬輛，同比增長17.05%和18.91%。乘用車產銷量分別為304.51萬輛和302.06萬輛，同比增長16.33%和17.41%；商用車產銷量分別為130.99萬輛和131.65萬輛，同比增長18.75%和22.48%。
　　雖然汶川地震并未對我國汽車市場造成嚴重打擊，但2008年我國汽車市場增速放緩的趨勢已不可能逆轉。
　　全國乘用車市場信息聯席會分析報告顯示，我國乘用車市場增速下降的四大主要因素為：今年國民經濟增速降到10%左右，使財政收入、企業利潤和個人收入的增速下降；乘用車市場銷量基數已經較高，增長率將有所下降；中國乘用車的超前消費已經保持多年，潛在的購買能量相應減少；國際高油價使一些潛在用戶望而卻步。
　　預計今年國產乘用車產量增長率將在17%左右，進口車增量占國內乘用車市場總量的2%至3%。國產乘用車國內銷售量將增長13%，出口車的增量相當于國內乘用車市場總量的4%。