近期，中國重卡銷售市場呈現鮮有的“暖春景象”，銷售形勢出現比年前預期更好的狀態。即將于今年7月1日實施的國Ⅲ發動機排放標準，直接誘發了這一銷售奇觀。

國Ⅲ大限將至國內重卡旺銷

　　當前，中國重卡銷售進入一個空前的高峰期。據行業統計數據，今年1月份至4月份，全國總重14噸以上的重卡銷量增加56.43%。中國重汽集團副總經理王文宇說：“去年年底時預計增長幅度在20%至25%之間，現在看來形勢顯然要好得多。”
　　再看行業內的幾大龍頭企業，無不取得十分燙手的產銷業績。1月至4月，中國重汽集團產銷重型汽車4.8萬輛，同比增長47%。其中，3月份和4月份單月產銷量均突破1.5萬輛，創歷史最好成績。去年，中國重汽集團出口重卡約1.4萬臺，今年出口預計2.5萬臺，現在看來有把握爭取到三萬臺。一汽解放3月份也創出月銷售2.7萬多輛的歷史最高紀錄，超額完成2512輛，同比增長超過82%。其一季度累計銷售4.7萬多輛，完成全年計劃的36.8%。
　　“這些年，公司一直在按訂單組織生產。現在，公司訂單量非常大，需24小時馬不停蹄生產。”據王文宇介紹，目前中國重汽集團僅到手的出口訂單就有1.5萬輛。
　　為何國內重卡產銷出現如此紅火的局面？業內分析認為，7月1日就要實施的國Ⅲ排放標準是關鍵性誘因。目前，國內重卡生產廠家開始嚴格限制、篩選國Ⅱ標準發動機生產訂單。因為，生產廠家必須保證6月30日前供貨到家，以免耽誤客戶上牌照。一般來說，汽車改裝周期要在20天至30天，廠家必須給客戶上牌照留出足夠時間。
　　除國內將實施新的排放標準外，國外市場技術認證工作也在加強。目前，作為中國重卡的主要銷售國之一的俄羅斯要求一年進行一次技術認證。而今年7月1日到了新一年度換證時間，這恰巧與國Ⅲ實施新標準趕在同一時間。據了解，俄羅斯對排放標準的要求相當于國Ⅲ標準。
　　重卡的銷售增長與GDP的增長直接相關。王文宇認為，今年以來我國GDP仍將保持較快增長速度，這將直接推動重卡的銷售行情。而另外一個推動因素則是基本建設投資的持續增長。從今年的形勢看，銀行信貸雖然從緊了，但基本建設投資沒有得到明顯控制，對重卡市場影響不大。
　　從客戶端來看，今年7月1日起將要實施的國Ⅲ標準，將使每輛車銷售價格增加兩萬元以上。因此，一些準備下半年購車的客戶便趕在上半年購車了。

EGR：中國重汽的“秘密武器”

　　為應對國Ⅲ標準的新要求，國內重卡廠家早已未雨綢繆，相繼推出適應國Ⅲ標準的新款重卡。如華菱、東風商用車等廠家均進行了新產品推介或提出新的推廣計劃，中國重汽集團則在這輪競爭中先拔頭籌。
　　早在兩年半前，中國重汽集團就著手研發EGR(廢氣再循環)發動機。據介紹，這是一種采用尾氣排放循環系統原理達到國Ⅲ排放標準的發動機。目前，中國重汽集團已在國家發改委做了50多款國Ⅲ車型的公告。從5月份起，中國重汽加大了國Ⅲ產品的生產比例。
　　據中國重汽集團副總經理王文宇介紹，現在符合國Ⅲ排放標準的有兩種形式的發動機：一種是共軌發動機，一種是EGR發動機。其中，共軌發動機的部分零部件需日本廠家提供，受其生產能力限制，短期內可能難以滿足國內廠家需求。而且，這種發動機比國Ⅱ發動機增加費用較大。3月初，中國重汽、一汽、東風與陜汽集團的相關負責人曾召開碰頭會，估計一輛符合國Ⅲ排放標準配有共軌發動機的重卡在價格上要增加2.4萬至2.6萬元。目前，一輛重卡汽車的售價大約在五萬元左右。
　　而由中國重汽集團用近三年時間開發的EGR發動機具備明顯優點：一是其耗油量比國Ⅱ發動機少；二是價位比共軌型發動機每輛車要低1萬至1.2萬元；三是發動機本身結構使得其維修更加方便；四是EGR所用油品只需符合國Ⅱ發動機的油；五是不受產能限制，可以根據訂單需求組織生產。王文宇很有信心地說，EGR投放市場會受到用戶的歡迎。目前，這種新款發動機已開始投放市場。
　　7月1日以后，國內重卡市場競爭會更加激烈。國內市場競爭格局的變化，將主要看各廠家應對國Ⅲ標準的策略是否奏效。據了解，目前國內多數廠家均采用共軌發動機，而只有中國重汽有自主研發的EGR發動機，因而具備一定競爭優勢。

“國Ⅲ階段”將迎來行業短期震蕩

　　今年以來，由于人民幣升值、鋼材價格上漲、勞動力成本上升等因素綜合影響，使我國重卡行業生產成本受到一定影響。但業內分析認為，由于我國重卡行業利潤較高，這些影響仍然在國內重卡承受范圍之內。據了解，中國重汽目前每輛車的銷售價格平均提升了4000元。而最值得關注的是，重卡行業在即將到來的“國Ⅲ階段”將進行多大幅度的產業震蕩調整。
　　有業內人士認為，今年國內重卡市場的走勢將以7月份國Ⅲ排放標準的正式實施為分水嶺，轉向一段低潮。持這一觀點的人并不在少數。王文宇說：“下半年重卡銷售將出現一定回落，特別是國Ⅲ標準的實施可能會出現一些預想不到的情況。”但更多樂觀者認為，在今年第四季度，隨著市場對國Ⅲ標準的逐步適應，中國重卡市場將會重新出現穩定增長局面。期間，相關職能部門的監控能力和市場油品匹配問題，將成為推行國Ⅲ標準中的新問題。
　　從年初的雨雪冰凍災害到四川汶川大地震，2008年堪稱多事之秋。這些突發災害的出現會對國民經濟發展帶來一定影響，但總體來看，今年我國經濟形勢仍然整體向好，下半年重卡市場需求不會出現逆轉性的萎縮。大量基礎設施建設的繼續展開，及汶川大地震災后重建，都將對重卡市場產生一定拉動作用。因此，下半年我國重卡市場可能在國Ⅲ標準實施后出現短暫回調，但會很快轉向持續增長態勢。