據公安部消息，截至2007年年底，全國機動車保有量為1.598億輛，繼續保持快速增長，汽車和摩托車為機動車的主要構成部分。圖為北京西二環路上密集的車流。新華社記者:李曉果 攝

　　據中國汽車工業協會的最新統計，2007年我國國民經濟持續快速發展、人民收入較快增長，在強勁需求的拉動下，我國汽車產銷首次突破800萬輛大關，分別超過和接近880萬輛，再創歷史新高。
　　總體來看，2007年我國汽車工業產銷繼續保持較快增長、乘用車穩定增長、商用車呈現回升態勢和重點汽車企業保持旺盛活力四大顯著特點。

產銷銜接良好 保持較快增長

　　2007年，我國汽車行業繼續呈現產銷兩旺的發展態勢。其中：汽車生產888.24萬輛，同比增長22.02%，比上年凈增160.27萬輛；銷售879.15萬輛，同比增長21.84%，比上年凈增157.60萬輛。
　　其中，商用車表現明顯好于上年，產銷250.13萬輛和249.40萬輛，同比增長22.21%和22.25%；與上年同期相比增幅提高6.96和8.02個百分點，高于全行業增幅0.19個百分點和0.41個百分點。乘用車產銷分別達到638.11萬輛和629.75萬輛，同比分別增長21.94%和21.68%，產銷增幅較上年有所減緩。
　　特別指出的是，汽車工業的良好發展態勢表現在連續九年增幅保持兩位數快速增長，2000年銷量突破200萬輛后，2002、2003、2004、2006年和2007年每年銷量均躍升到新的百萬輛級規模；2007年銷量比2003年幾乎翻了一番。

乘用車穩定增長 小排量車市場低迷

　　2007年，在乘用車各品種中，基本型乘用車(轎車)銷量達到472.66萬輛，同比增長23.46%。運動型多用途乘用車(SUV)需求呈高速增長，城市SUV市場表現最為突出，全年銷量達到35.74萬輛，同比增長50.09%。多功能乘用車(MPV)穩定增長，奧德賽、別克GL8和瑞風三大品牌占據市場主導地位。交叉型乘用車市場需求增幅穩中略降，上汽通用五菱成績突出。
　　但是，小排量車市場則較為低迷，據統計，排量小于1.3L乘用車與上年相比呈現下降趨勢，其中排量小于1L降幅更為顯著。2007年，排量小于1.3L的銷售164.39萬輛，占乘用車銷售總量的26%，與上年同期相比，市場占有率下滑5.7個百分點；在基本型乘用車(轎車)方面，排量小于1.3L轎車銷售73.02萬輛，同比下降7.8%，其中，排量小于1L銷售25.17萬輛，同比下降30.90%，市場占有率均下降3個多百分點。
　　2007年自主品牌轎車市場表現較為出色。全年自主品牌轎車累計銷量達到124.22萬輛，占轎車銷售總量的26%，其中銷量排名前十位的自主品牌依次為：夏利、QQ、福美來、旗云、F3、駿捷、自由艦、A520、奔奔和吉利金剛。2007年，上述十個品牌共銷售88.91萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的72%。

商用車市場回升 貨車、客車表現出色

　　2007年，國民經濟的持續快速增長帶動了投資需求，為完成“五縱七橫”國道主干線目標，公路建設力度加大，物流產業的較快發展也在很大程度上刺激了公路運力的需求，受此影響貨車市場延續了上年快速增長的勢頭，貨車市場需求整體繼續保持穩定增長，重型貨車良好表現成為市場最大亮點。
　　全年貨車銷售151.64萬輛，同比增長15.11%；貨車底盤銷售45.04萬輛，同比增長31.98%。其中重型貨車(不包含底盤)(總質量>14噸)共銷售9.31萬輛，同比增長69%。中型貨車需求較上年略有下降。受國家對“三農”的投入不斷加大，同時隨著鐵路不斷提速也為“門到門”短途運輸提供了機會，輕型貨車在2007年也呈現明顯增長。微型貨車(不包含底盤)需求總體保持平穩，共銷售28.68萬輛，同比增長6.04%。
　　客車產品升級換代在很大程度上促進了市場對于客車的需求。2007年客車銷量較上年呈現明顯增長，共銷售24.75萬輛，同比增長29.56%。

重點企業整體贏利水平顯著

　　2007年，汽車行業重點企業利潤利稅保持了強勁增勢，整體贏利水平顯著。據推測，全年重點企業集團實現利潤將達到600億元，全行業將超過1000億元。從利稅總額看，截止11月重點企業集團共完成1156億元，同比增48%。
　　2007年，行業內重點企業依然占據主導地位，其中銷量排名前十位企業依次為：上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利。上述十家企業共銷售733.65萬輛，占汽車銷售總量的83%。
　　上汽、一汽和東風三大集團繼續成為帶動汽車行業發展的主要力量。2007年三大集團產銷均超過百萬輛，其中銷量分別達到155.40萬輛、143.60萬輛和113.73萬輛，同比分別增長25.11%、23.19%和21.98%，市場占有率分別達到17.68%、16.33%和12.94%。