經濟參考報

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我汽車產銷有望破千萬輛大關

汽車節能減排形勢嚴峻任務艱巨

2008-01-09 記者:張毅來源:經濟參考報

　　2007年北京市機動車保有量突破300萬輛。圖為北京二環路上浩浩蕩蕩的車流。新華社發

　　本報訊新任中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚8日對記者表示，雖然遇到高油價和越來越嚴格的排放標準壓力，但是在2006年至2010年的“十一五”期間，產銷規模增長仍是中國汽車業發展的主流。
　　他認為，繼2006年全國汽車產銷量突破700萬輛大關后，2007年超過870萬輛已成定局，2008年仍將保持兩位數的增長，汽車產銷可望首次突破一千萬輛大關。
　　在世界主要汽車生產大國中，目前只有美國和日本年產量超過千萬輛。據世界汽車工業國際協會統計，2006年日本本土汽車產量為1148萬輛，而美國為1126萬輛。2007年日本和美國的汽車產量總數還沒有披露，但有分析認為均低于上年。中國汽車產量早在前幾年就超越德國，世界排名第三。
　　美國是全世界最大的汽車消費市場，2007年銷售了1600多萬輛汽車，除了本土生產還大量進口。
　　自從2001年底中國加入WTO以后，嚴格保護多年的中國汽車市場，開始對外開放，長期受到抑制的汽車消費出現“井噴”行情，私人消費成為汽車市場主體。中國的汽車產銷由2000年的200萬輛迅速上升到2007年的870萬輛，年均增速高達24%左右。從2006年起中國超過日本，成為世界第二大新車消費市場。
　　董揚指出，中國國民經濟持續增長，居民消費結構由衣食為主向住行為主過渡，中國國內對汽車產品有著巨大的需求。展望2008年，國民經濟仍將繼續平穩快速發展，政府將堅持擴大內需的方針，著力增強消費對經濟增長的拉動作用。在滿足居民消費結構升級方面，汽車的主導地位極為重要。從市場需求看，目前中國每1000人擁有不到44輛汽車，而全球平均水平為120輛，美國為750輛。中國很多家庭還沒有擁有第一輛汽車，還有很大的增長潛力；另外，隨著中國汽車制造技術水平的提高，其優越的性價比優勢將逐步顯現，中國汽車對海外市場的吸引力會越來越強。
　　據中國車管部門最新公布的數據，截至2007年底，中國汽車保有量只有5696多萬輛，占全世界8.5億輛汽車保有量的6.7%。全世界近八成汽車是轎車，中國轎車占比不到四成，只有2149萬輛，其中私人轎車為1521多萬輛。
　　董揚認為，中國汽車產業已經由加入WTO時最讓人擔心的幼稚產業發展成現在的汽車生產大國，正在邁向汽車強國。但是中國汽車產業也面臨著節能減排的嚴峻形勢和艱巨任務。
　　中國汽車技術研究中心情報所總工程師黃永和認為，汽車節能有三大途徑，一是鼓勵使用環保、安全、節能的小排量汽車；二是通過技術進步，提高燃油效率；三是使用新能源。
　　為了推進汽車領域的節能減排，中國政府制訂的《汽車產業發展政策》明確規定：引導汽車消費者購買和使用低能耗、小排量、新能源、新動力的汽車，加強環境保護。2006年初，中央政府發出通知，嚴禁各地限制小排量汽車。國家發改委公布了乘用車的燃料消耗標準，不符合標準的車輛不得生產銷售。同時，政府還不斷提高汽車排放標準，以減少污染物的排放水平。
　　黃永和認為，要實現我國汽車行業的節能減排，一方面要盡快實施相關政策措施，通過油耗法規以及按汽車排量確定購置消費稅稅率等政策，促進產品結構調整和經濟型家用汽車的開發、生產、普及，降低汽車單車油耗。另外，要大力發展新一代節能環保的電噴柴油發動機技術和混合動力汽車技術。同時要加大開發力度、加快開發速度，開發新一代節能和氫能汽車技術，以及電池燃料汽車等，這樣既可以保證中國汽車產業的可持續發展，讓更多的家庭擁有轎車，也可以減少能源消耗，減輕環境污染。