今年8月份，奇瑞汽車第100萬輛汽車下線，這不僅是一個企業的標志，也是預示著中國車市的快速增長。新華社記者:李健 攝

　　據全國乘用車市場信息聯席會提供的最新統計數據顯示，今年1-11月我國轎車銷量達到的478.92萬輛，銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞汽車、廣州本田、一汽豐田、東風日產、北京現代、吉利汽車和長安福特，這十家企業共銷售296.55萬輛，占銷量的61.92%。
　　全年即將結束，盤點轎車廠家年度任務完成情況，大多過關，六四開基本定局。

長安福特、一汽大眾：已經完成全年目標任務

　　長安福特前11個月共銷售19.08萬輛，已經完成全年目標106.91%，其中福克斯前11月總共銷售111657輛，占長安福特總銷量的58.51%。其已成為長安福特不容閃失的戰略車型，但不知道福克斯在今后是否還能繼續扮演過五關斬六將的角色。
　　一汽大眾前11個月共銷售42.80萬輛，完成全年目標104.96%，提前超額完成任務，其中捷達功不可沒，前11個月總共銷售186522輛，占總銷量的43.59%；另外奧迪A6和速騰也有不錯的表現，前11月總銷量均在六萬輛以上，但一汽大眾如果要在2007年獲得銷量冠軍，還得在12月奮勇力戰上海通用。

上海通用、上海大眾、奇瑞汽車、一汽豐田：預計可完成全年目標任務

　　上海通用前11個月總共銷售43.03萬輛，完成計劃的95.62%完成全年目標已無懸念。從銷售總量來看上海通用以微弱優勢暫時領先一汽大眾2329輛，冠軍之爭還得在12月揭曉，凱越與捷達的正面交鋒將決定誰才是真正的王者。其中凱越前11個月總共銷售172559輛，占通用銷量的40.10%；樂風和君越表現同樣不俗，前11個月銷售均突破六萬輛。
　　上海大眾今年前11個月銷售40.71萬輛，完成目標的98.93%。2007年將超額完成任務并歷史性的突破40萬輛大關。帕薩特、普桑、桑塔納3000、POLO前11個月總共銷售370762輛，占據上海大眾銷量的91.07%。上海大眾想重返冠軍寶座看來還得寄望2008年明銳的發力。
　　奇瑞汽車在8月份100萬輛下線后，宣布進入戰略調整期，從重銷量轉向品牌提升，但從前11個月來看，奇瑞銷售成績斐然，累計銷量高達35.59萬輛，完成銷售任務的90.57%，奇瑞相關負責人表示完成全年目標不成問題。QQ前11個月銷售119167輛，在奇瑞車型比例中下降到33.48%，旗云、A5、瑞虎3等車型前11個月總共銷售202788輛，占奇瑞總銷量的56.98%，表明奇瑞已經在品牌和戰略規劃上步入了良性發展階段。
　　一汽豐田前11個月銷售24.71輛，完成任務93.40%，完成年度目標已無大礙，但一汽豐田沒有一款車型前11個月銷售總量超過六萬輛，要想實現質的飛躍還有一定的困難。

廣州本田、東風日產、北京現代、吉利汽車：難以完成全年目標任務

　　廣州本田和東風日產單從26.41萬輛和23.83萬輛銷量來看已屬上乘，但89.53%和79.42%的年度目標完成率基本宣告兩者已無緣2007年業績達標考核指標。廣州本田雅閣前11個月銷售111121輛，占廣本銷量的42.07%，不知道08款雅閣能否真正像廠家宣傳的那樣將壓過凱美瑞，在中級車市場如魚得水。東風日產前11個月單一車型總銷量均低于六萬輛，日產想在中國擠進第一集團還需經典車型。
　　盡管北京現代和吉利汽車先后調整了全年銷售目標，但前11個月兩者分別銷售20.67萬輛和19.72萬輛，完成調整后目標的77.99%和82.17%，將肯定無法完成全年銷售任務，其中北京現代伊蘭特2007年下滑嚴重，吉利除了自由艦外沒有其它可稱道的車型。
　　總體來看，2007年各汽車企業均在調整，成效如何，已見端倪。