全國鐵路第六次大面積提速后，南昌鐵路局在保證客貨運輸穩步增長的同時，有效化解了因提速可能出現的各種矛盾，助推老區加快發展。

助力地方經濟加快發展

　　江西省鷹潭市是我國重要的有色金屬加工、農副產品集散和物流中轉基地。鷹潭市長董仚生說，鐵路提速使鷹潭的區位優勢更加明顯。在提速后的短短一個月內，就有10多戶來自長三角地區的銅材加工企業到鷹潭投資。
　　提速后，南昌鐵路局開通了江西首趟國際集裝箱貨物班列——南昌至上海洋山港海鐵聯運專列，單程運行時間比原先走水運縮短了4天。南昌鐵路局貨運處王萍說，現在南昌70%到80%的進出口集裝箱，都改線從上海方向進出港，大大緩解了長期以來江西對外進出口貿易運輸手續復雜、成本昂貴的矛盾。
　　江西省經貿委運輸協調處處長鐘宇暉說，鐵路提速不僅使貨運能力大增，而且使江西東進西出、南下北上更加快捷通暢，為江西經濟社會的發展起到了重要的助推和“提速”作用。從長遠看，更有利于東中西部點線配套、統籌發展，對江西“對接長珠閩”，實現中部崛起意義重大。

滿足旅客多層次出行需求

　　鐵路提速后，全國各提速區段增開了動車組和直達特快列車，鐵路部門通過停開部分普通列車和“慢車讓快車”的方式，緩解線路負荷壓力。為兼顧各層次旅客的利益需求，南昌鐵路局通過科學有效的運輸組織和市場細分，做到了“現有運力不變、一趟列車不停”。
　　據了解，南昌鐵路局的做法主要是通過發揮技術設備最大效能、壓縮技術標準、創新運輸組織手段，例如壓縮列車追蹤時間、減少運轉中間環節、延長機車交路、合理調整編組站分工等措施，最大限度地增加運輸能力。
　　南昌鐵路局運輸處處長彭磊認為，鐵路提速不是簡單地對部分普通旅客列車一停了之，而是要更加注重兼顧百姓的各種需求。南昌鐵路局提速實踐表明，只要通過有效的運輸調度組織，仍然可以在線路能力緊張的同時挖出潛力，滿足旅客多元化的出行需求，打造和諧公平的提速環境。

管理“提速”實現安全正點

　　為有效化解提速可能出現的各種矛盾，南昌鐵路局在列車提速的同時，讓管理工作“提速”，全面啟動了動態監控管理機制。
　　客運組織工作通常是影響列車正點運行的重要因素。南昌鐵路局各車站通過制定完善的操作流程，執行嚴格的管理制度，加大硬件和軟件的投入，尤其著重抓好高等級列車的餐飲、空調、供水、廁所等相關服務環節的管理，使服務水平和乘降能力大大增強。
　　鷹潭火車站分別制訂了《動車組客運趟作業工作制度》《普通列車客運旅客乘降組織辦法》，詳細規定了從列車報點到列車出站的40多項操作流程，客運人員必須嚴格進行標準化作業。這些管理經驗已經在南昌鐵路局各個站段推行。
　　南昌鐵路局局長黃桂章說：“提速不僅僅是列車速度的提升，而且要通過用好用足鐵路提速資源，發揮運輸區位優勢，服務區域經濟社會又好又快地發展，影響和帶動江西乃至中部地區人民生活觀念和生活質量的整體提升，使提速效應達到最大化。”