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| 日系車增長率居前三位 本土企業奇瑞緊隨其后位居第四 |
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據新華社北京電 亞洲網密歇根州南菲爾德市消息：R.
L. Polk
&Co.(簡稱“Polk”)公布的數據顯示，2007年上半年，中國乘用車市場汽車注冊數增長了26%。若不計貨車和皮卡車，Polk預計2007年年底，乘用車的年度總注冊數將達到470萬輛。自2004年以來，該市場的年度增長率一直保持在20%以上。
在中國，豐田(Toyota)汽車注冊數增長最快，年同比增長了72.6%。本田(Honda)和日產(Nissan)位列第二、第三位，分別增長了40.3%和38.9%。奇瑞則以27.9%的增長率位列第四位。只有吉利和現代起亞(Hyundai-Kia)兩大制造商的注冊數年同比有所下降。
中國汽車制造商中，奇瑞處于領先地位，緊隨其后的是天津一汽和吉利。2007年，在這三家公司連續第四年保持其領先位置的同時，2006年位列第31位的長安汽車已經躋身于前10位。
R.
L. Polk&Co董事長、總裁兼首席執行官斯蒂芬·波克 (Stephen
Polk)表示：“總的說來，中國汽車制造商的排名情況發生了顯著變化。我們預計，隨著這些發展迅速的企業之間相互競爭以及與其他全球汽車制造商進行競爭以爭取中國的市場份額，中國汽車行業的汽車注冊數排名情況仍將出現波動。”
波克(Polk)稱，大多數乘用車注冊出現在富裕的中國沿海地區。2007年上半年，廣東省占所有注冊數的11%。此外，廣東的年同比增長率也達到了可觀的37%。浙江省和江蘇省則分別位列第二、第三位，增長率分別為27%和9%。2007年，這三個省的汽車注冊數占全國注冊總數的29%。
相反，中國最薄弱的省份(汽車注冊數不到中國全國注冊總數的5%)--西藏、青海和海南卻經歷了最大的年同比增長，分別為69%、46%和22%。
在中國市場占主導地位的中型汽車的市場份額從2004年第一季度的34.1%增至2007年第二季度的47.5%。此外，小型汽車和大型汽車的市場份額在同期分別從28.8%降到了19.3%，從9.3%降到了6.1%。
斯蒂芬·波克(Stephen
Polk)表示：“Polk對不同體型乘用車的價格動態進行了分析，發現中型汽車的平均價格在過去三年半的時間內經歷了持續下降。因此，更多的中國用戶購買了這種類型的汽車，促進了這一細分市場的發展。”
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L. Polk&Co.是一家未公開上市的全球性企業，總部位于密歇根州南菲爾德，是著名的汽車信息和營銷解決方案供應商。 |
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