2007烏魯木齊中亞國際汽車展覽交易會近日在烏魯木齊市華凌國際博覽中心舉行，有來自國內外的40多家車商帶著100多款車型參展。 　　新華社記者:王旻 攝

　　新疆，地處歐亞大陸的中心，對中亞的商品出口有著地利之勢。隨著新疆向西開放戰略的推進，近年來國內外汽車廠商紛紛把新疆作為向中亞“擴張”的基地，加快謀篇布局，拉開了汽車工業進軍中亞市場的陣勢。

中國汽車商：眼光瞄向中亞

　　9月6日結束的烏魯木齊國際經濟貿易洽談會上，躍進汽車(伊犁)有限公司投資1.2億元人民幣建設“金帝·躍進汽車CKD組裝廠”項目落戶在中哈邊境地帶的新疆伊寧邊境經濟合作區，這個項目建成后，每年可組裝一萬輛汽車。
　　據介紹，中亞五國許多家庭至今仍在使用前蘇聯時期的機械，許多機械產品已經進入集中淘汰期，而中亞各國在機械制造業方面發展緩慢，對中國出口的機械、汽車類產品需求很大，中國大批汽車制造公司正是看好了中亞巨大市場。
　　新疆福田廣匯專用車股份有限責任公司是由北汽福田汽車股份有限公司和新疆廣匯實業投資(集團)公司共同投資組建的合資公司，新疆雷沃廣匯拖拉機有限公司是福田雷沃重工在新疆廣匯設立的農業裝備生產基地。公司位于烏魯木齊市米東工業園區，其中，福田廣匯專用車股份有限責任公司生產的各類專用車以新疆為核心，向中亞五國輻射。
　　目前，新疆福田廣匯專用車股份有限責任公司已經形成年產3800臺各類專用車的能力，2008年將建成具有年產7600臺專用車的生產能力。新疆維吾爾自治區有關領導說，這是福田公司利用品牌、產品、技術和人才優勢與新疆合作立足我國西北，謀求向中亞五國輻射的戰略創舉。　
　　為了更加接近市場，中國一些汽車企業陸續在烏魯木齊設廠生產或組裝。由中通客車控股股份有限公司參與投資的新疆“中通2.8億元人民幣客車制造生產線”近日也在烏魯木齊奠基。這家公司稱將利用新疆的地緣優勢，打造中亞地區最具影響力的客車企業。
　　據統計，像中通、福田等公司一樣參與中亞市場的中國汽車企業目前已達數十家，既有陜西重汽、重慶紅巖、中國重汽等重型汽車生產廠家，也有上海大眾、河南宇通、少林轎車等客車生產企業。

中亞：青睞“中國制造”

　　記者在烏魯木齊各大汽車市場采訪時，經常能看到外國友人前來選購汽車。隨著中亞各國經濟復蘇，消費能力不斷提高，其汽車市場也在迅猛發展，由于中亞各國的汽車工業滿足不了國內的需求，眾多中國汽車企業已將目光瞄向了這塊市場。　
　　霍爾果斯口岸是中國汽車出口中亞最多的口岸。據烏魯木齊海關提供的統計數字，今年第一季度，霍爾果斯口岸共出口各類汽車1456輛，與去年同期相比，增長兩倍多。2006年新疆各口岸共出口汽車8700多輛。  
　　新疆鴻安振業汽車銷售有限公司負責人表示：“有不少中亞客商來我公司進行過咨詢，并購買了自由艦轎車，對這款車的性價比非常滿意，而且價格也非常適合中亞各國的消費水平。中亞市場對我們來說非常具有吸引力。”
　　新疆東茂汽車銷售服務有限公司品牌經理龍江也很直接地告訴記者：“中亞各國對各類汽車的需求旺盛，我們對中亞市場非常感興趣。”
　　因為做過一段時間汽車出口，龍經理介紹說：“六萬元以下的面包車以及皮卡等小型商用車輛在中亞非常受歡迎，如全順面包車型系列就憑其低廉的價格以及出色的性能深受中亞客商的喜愛，另外，小排量的經濟型轎車在中亞市場也非常走俏。我們希望能大力開發中亞市場這塊大‘蛋糕’。”
　　新疆華鴻汽車銷售服務有限責任公司銷售經理王琴則表示：“只要消費者有意向，哪里都能成為我們的市場，尤其像中亞五國這么龐大的市場。”

業內人士：著眼長遠培育戰略市場

　　記者在新疆對外貿易經濟合作廳科技與機電處了解到，今年3月1日起，國家對汽車整車產品出口開始實行許可證管理。汽車商家可以通過汽車生產廠家授權得到出口經營資質，從而獲得出口許可證。
　　“由于新疆汽車市場還處于逐步發展階段，并且受到實力和資金因素等影響，所以，取得汽車生產廠家授權十分困難。即使這里有市場優勢，沒有廠家的授權我們也很難進行汽車出口生意。”新疆鴻安振業汽車銷售有限公司的一位負責人無奈地告訴記者。
　　除了政策之外，外貿人才的培養，以及對市場的開發、建設等多方面的因素也是制約汽車出口中亞市場的部分原因。
　　盡管中國汽車出口中亞國家勢頭較好，但是還存在一些問題，影響企業進一步布局中亞汽車市場。 業內人士介紹，首先是中國汽車出口中亞低價競爭異常激烈，一些企業慣以低廉的價格吸引中亞的進口商和消費者，這可能會傷害企業長期的發展；其次，汽車出口結構不合理；偏重于重型汽車和大型客車，中高檔轎車出口很少；第三，汽車出口缺乏品牌影響力，當前出口的汽車，國內知名廠家的一線產品較少。第四、汽車缺乏戰略性規劃，許多出口商只為了利益，根本談不上在中亞市場的戰略性發展。
　　有關人士建議，汽車廠商應在自身品牌推廣以及銷售渠道、售后服務方面多下工夫，依靠技術和服務進入廣大的中亞市場。