22日，中國自主品牌汽車的領軍企業——奇瑞汽車，將迎來第一百萬輛汽車正式下線。奇瑞成為中國自主品牌汽車企業中，首家累計產量突破一百萬輛大關的企業。

自主品牌汽車正在不斷成熟

　　1999年12月18日，首輛奇瑞轎車下線。當時許多人并不看好奇瑞汽車，認為撐不了多長時間。沒想到短短幾年，奇瑞汽車一舉躋身于中國十大汽車廠家之列。
　　從第1輛車到第20萬輛，奇瑞用了53個月；從第20萬輛到50萬輛，奇瑞用了23個月；而從第50萬輛到100萬輛，奇瑞僅用了17個月。這標志著奇瑞汽車已經進入快速發展階段，也標志著中國自主品牌汽車正在由學習階段步入不斷成熟階段。　
　　根據中國汽車工業協會統計，今年前7個月自主品牌轎車銷量已經占到總量的28%。中系轎車超過日系、德系、美系品牌，市場份額第一。而奇瑞汽車功不可沒。今年1至7月，奇瑞銷售了232785輛汽車，在中國十大汽車廠家中排名第七，在十大轎車廠家中排名第四，已經進入中國轎車生產廠家第一陣營。1至7月排名前十位的自主品牌中奇瑞占了三個，分別是QQ、旗云和A520。
　　吉利、華晨、比亞迪等自主品牌汽車廠家，近年來，無論在產品質量、檔次和市場占有率方面，都取得了長足的進步。

站在巨人肩膀上發展壯大

　　過去幾年，奇瑞高舉自主創新打造自主品牌的大旗，取得了突出成績。在產量突破百萬輛以后，面對國內外競爭越來越激烈的態勢，奇瑞汽車該怎么走呢？
　　7月4日，奇瑞汽車在北京與美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒集團簽署了戰略合作協議，利用奇瑞在中小型汽車產品開發、生產制造以及成本控制方面的優勢，和克萊斯勒公司品牌影響力、市場營銷優勢，共同開拓北美和歐洲等國際市場。8月6日，奇瑞與菲亞特集團又簽署了《諒解備忘錄》，雙方將成立合資公司在中國生產乘用車。近來，奇瑞還頻頻與國外公司簽署協議，成立合資公司，生產汽車零部件和汽車用品。
　　國內另一家自主品牌汽車的領軍企業吉利汽車，最近也控股收購了一家外國汽車企業，在上海生產英國老爺出租車，部分出口、部分內銷。從這一系列舉措可以看出，國內自主品牌汽車廠家正在加大國際合作力度，通過與國外跨國公司在整車和零部件方面的合資合作，盡快提高自己的研發能力和國際競爭力。站在巨人的肩膀上，迅速發展壯大自己。　　

合資無礙自主品牌發展

　　實事求是地看，中國的自主品牌汽車近年來雖然發展很快，但與國外跨國汽車集團比，無論在研發能力、技術水平、制造能力和營銷能力方面，都有許多差距。
　　正如奇瑞汽車董事長兼總經理尹同耀曾經說過的那樣，與國內外許多汽車企業相比，奇瑞公司只有10歲，還很年輕。通過與跨國公司的合作，將有助于奇瑞提高自己的技術水平、制造水平和市場營銷能力，增強奇瑞的全球競爭力，最終實現以自己的品牌拓展國際市場。
　　有人擔心，奇瑞合資后，會不會影響自主品牌的發展。尹同耀說，奇瑞從不拒絕合資，但必須是以我為主，不會犧牲我們的自由度。我們有可能去建立新的品牌，但品牌的所有權必須是奇瑞的。他認為，奇瑞和跨國公司的合資合作，并不會影響奇瑞自主品牌的發展，反而有助于自主品牌的發展，可以借助跨國公司的經驗，使中國制造和中國品牌的汽車走出國門，從而打造自主國際一流品牌。
　　而吉利汽車董事長李書福則認為，與國外汽車企業合作的目的是為了更快地提升自身競爭力，不會丟掉自主創新和自主品牌的大旗。
　　(新華社北京8月21日電)