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| 2007-08-22 本報記者:邢梅 文婧 實習生:王靜 來源:經濟參考報 |
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近年來，隨著二手車市場的快速發展，汽車消費更加趨于理性，消費者正在從只注重車輛價格向著在注重價格的同時也注重品牌和服務的方向轉變。由此，品牌二手車以其特殊優勢而備受各方關注。
國家商務部市場體系建設司規劃處處長陳躍紅日前接受本報記者采訪時表示，品牌二手車將成為我國二手車市場發展的趨勢和主流。
陳躍紅介紹說，發達國家的二手車交易量比新車銷量高，是新車銷量的一至二倍，美國則高達3.5倍；而其中品牌二手車所占比例較高，德國、日本的品牌經銷商實際銷售的二手車占二手車總交易量的30%。而目前，我國二手車交易量與新車銷量的比例大概在1∶2.7左右。我國品牌二手車經銷商實際銷售的二手車，在二手車總交易量中所占比例則更有限。
陳躍紅說，但我國二手車市場正由單一的集貿式交易市場向多種經營模式共存的格局轉變，不少汽車制造企業相繼加入品牌二手車業務。據了解，繼上海通用、上海大眾、一汽-大眾、東風雪鐵龍等企業開展品牌二手車業務以后，一汽豐田、華晨寶馬等企業也分別推出各自的二手車品牌。品牌二手車的出現和發展為我國二手車市場注入了新的生機和活力，由于有汽車制造企業做強大的后盾，經營運作方式由廠家嚴格把關，品牌二手車統一形象、統一宣傳推廣、注重品牌效益。特別是認證二手車業務，均有嚴格的認證標準和操作規范，二手車的各種技術指標達到了廠家規定的標準才可以成為認證二手車。這不僅豐富了二手車品種，增加了消費者的選擇，而且發揮了品牌效益，免除了消費者的后顧之憂，增強了消費者購買二手車的信心。
但是，目前消費者對品牌二手車的認知度還不高，通過4S店銷售的品牌二手車在二手車總交易量中占的比例比較低。陳躍紅認a為，影響品牌二手車發展的因素大體有三方面：一是缺少二手車業務的經驗；二是缺乏專門的經營管理人才；三是現行稅收標準不一致，目前二手車經銷企業要按銷售收入的4%交增值稅。另外，個別地區不允許汽車品牌經銷商直接經營二手車業務，像北京不允許4S店直接經營二手車業務。再加上品牌二手車的經營成本比較高，銷量還沒達到一定的規模，所以價格上還缺乏競爭力。所有這些因素，在一定程度上都影響了品牌二手車的發展。
陳躍紅表示，下一步有關部門將抓緊研究相關政策和規定，以支持和鼓勵品牌二手車發展，并會同有關部門加強對二手車市場的監管和整治，為品牌二手車創造良好的發展環境。另外，還要引導品牌經銷商進一步加強品牌管理，更好地發揮品牌優勢和效益。陳躍紅表示，隨著市場的不斷擴大，品牌經營水平的日益提升，汽車消費更加趨于理性，品牌二手車將成為我國二手車市場發展的趨勢和主流，品牌二手車的發展充滿希望。 |
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