6日，中國民航精心打造的“京滬空中快線”投入試運(yùn)行。在上海虹橋機(jī)場(chǎng)，平均30分鐘一班飛機(jī)，旅客隨到隨飛，任意簽轉(zhuǎn)，包括辦登機(jī)等，3小時(shí)內(nèi)可以從上海虹橋機(jī)場(chǎng)至北京首都機(jī)場(chǎng)。但與此同時(shí)，京滬線7折以下機(jī)票已不見蹤影。

8月6日，一位乘客走出“京滬空中快線”專用售票大廳。新華社記者 裴鑫 攝

民航提速黃金航線

　　京滬航線被稱為民航的“黃金航線”，是中國最繁忙的商務(wù)航線。據(jù)民航總局統(tǒng)計(jì)，去年這條航線的旅客運(yùn)輸量達(dá)418萬人次，占全民航客運(yùn)量的2.98%。在京滬兩個(gè)機(jī)場(chǎng)之間運(yùn)營(yíng)的5家航空公司投入航班的總量達(dá)36班。
　　由于社會(huì)公眾對(duì)航空運(yùn)輸?shù)囊�求越來越高，中國民航總局牽頭組織國航、東航、南航、上航和海航5等家公司以及相關(guān)機(jī)場(chǎng)共同打造出了“京滬空中快線”，以提高資源利用率，應(yīng)對(duì)鐵路提速的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
　　上海虹橋機(jī)場(chǎng)已設(shè)有專為快線的值機(jī)柜臺(tái)和安檢和登機(jī)口。A航站樓的35至44號(hào)柜臺(tái)以及4個(gè)移動(dòng)辦票柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)；安檢二區(qū)和B1、B2、B3、A7為專設(shè)安檢區(qū)和通道；還有2個(gè)專用的行李轉(zhuǎn)運(yùn)盤，集中行李提取。5家公司的以相同的品牌標(biāo)識(shí)、相同的服務(wù)承諾，集中在機(jī)場(chǎng)的同一區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行集中統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)。5家公司還有統(tǒng)一的熱線電話服務(wù)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和流程。熱線電話除服務(wù)于本公司，也為其他參與快線運(yùn)營(yíng)的公司提供服務(wù)。　

“任意簽轉(zhuǎn)”有突破

　　按照中國民航總局的設(shè)計(jì)，“京滬空中快線”將實(shí)現(xiàn)隨到隨飛，任意簽轉(zhuǎn)。任意簽轉(zhuǎn)是指不同航空公司之間機(jī)票相互簽轉(zhuǎn)。當(dāng)旅客晚到、航班延誤或取消等情況，旅客可以簽轉(zhuǎn)機(jī)票。記者致電上海的多家民航售票處和機(jī)票代售點(diǎn)，他們都表示，按現(xiàn)行規(guī)定，購買全價(jià)機(jī)票的旅客，如要簽轉(zhuǎn)機(jī)票，需提前24小時(shí)提出申請(qǐng)，在得到承運(yùn)人同意后，可以簽轉(zhuǎn)。折扣機(jī)票只能在本公司的航班中更改。因簽轉(zhuǎn)涉及航空公司之間的結(jié)算，低價(jià)票不能免費(fèi)簽轉(zhuǎn)高價(jià)票。以往在發(fā)生航班延誤、取消時(shí)，常常受制于這一規(guī)定。
　　新打造的“京滬空中快線”品牌，作出承諾，實(shí)現(xiàn)在多家航空公司之間的任意簽轉(zhuǎn)。曾有旅客擔(dān)心因折扣機(jī)票價(jià)格不同，轉(zhuǎn)簽會(huì)受阻，但民航華東管理局局長(zhǎng)夏興華回應(yīng)說，京滬快線的簽轉(zhuǎn)不受票價(jià)的影響，可以任意簽轉(zhuǎn)。6日，在快線柜臺(tái)，東航有5名旅客辦了簽轉(zhuǎn)，全部免費(fèi)轉(zhuǎn)簽。快線值機(jī)柜臺(tái)還會(huì)盡力幫助旅客及時(shí)登機(jī)。6日有3名東航旅客晚到，柜臺(tái)上就預(yù)先準(zhǔn)備好登機(jī)牌，引導(dǎo)旅客進(jìn)入快速通道，及時(shí)趕上航班。

上海飛北京難覓折扣票

　　記者從上海的多家機(jī)票代售點(diǎn)了解，除了8月4日有最低8折的機(jī)票，8月5日有最低9折的機(jī)票，8月6日至8月10日上海飛北京的機(jī)票全部為1130元的全價(jià)票。
　　從北京飛往上海機(jī)票，原先折扣較多，曾有低至4折、5折的。游易航空旅行網(wǎng)資料顯示，，本周北京首都機(jī)場(chǎng)飛上海虹橋機(jī)場(chǎng)的機(jī)票上漲了一至三成。除了早上7時(shí)40分至8時(shí)15分有5、6折的票，其他時(shí)間票價(jià)一般在7折以上。
　　開行快線是否促價(jià)格聯(lián)盟？東航一位不愿透露姓名的人士說，機(jī)票價(jià)格上升不是價(jià)格聯(lián)盟。因?yàn)榭炀�提高效率，改善服務(wù)，也增加了成本。比如統(tǒng)一客服，增加專用柜臺(tái)、移動(dòng)柜臺(tái)、自助值機(jī)設(shè)備等。同時(shí)，為了適應(yīng)任意轉(zhuǎn)簽，各家公司的票價(jià)不能相差懸殊。

“京滬空中快線”將逐步完善

　　據(jù)夏興華介紹，根據(jù)總局制訂的方案，“京滬空中快線”從8月6日至10月27日，為試運(yùn)行階段，2007年冬春航季為完善階段，2008年夏秋季為提高和推廣階段。
　　夏興華說，民航部門將加強(qiáng)電子客票改進(jìn)，加快開發(fā)電子年票，擴(kuò)展網(wǎng)上售票和網(wǎng)上值機(jī)的規(guī)模。此外，目前的航班時(shí)刻表，高峰與低谷時(shí)段的航班時(shí)刻還有差別，值機(jī)服務(wù)、登機(jī)引導(dǎo)、通道安排等也有待進(jìn)一步完善。