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在構筑和諧社會的大環境下，穩定的宏觀經濟形勢給汽車業的快速發展奠定了基礎，國家繼續“鼓勵汽車進入家庭”的政策取向，且實施多項鼓勵汽車消費的政策，使我們有理由相信2007年中國汽車市場發展將延續2006年的快速增長態勢。
據初步預測，2007年汽車銷量有望保持在18%左右的增長，全年銷量有望超過850萬輛的規模。其中，乘用車銷量635萬輛左右，預計增長率20%；商用車銷量217萬輛左右，預計增長率6.4%。
去年市場規模擴張加快
2006年是進入WTO后過渡期中國汽車產業的關鍵年，國內需求增長強勁推動汽車市場規模快速擴張。盡管2006年出現了燃料油價格上漲、新的汽車消費稅收政策和城市交通堵塞更趨嚴重等諸多不利因素，但在中國人均可支配收入持續較快增長、城鎮居民私人轎車需求增勢強勁、大型基建和城際城市物流的貨車需求回升以及新農村建設助推汽車消費等有利因素的作用下，中國汽車尤其是乘用車(轎車)市場消費規模擴張再次提速。
2006年中國汽車市場的新車銷售達到721.6萬輛(不含出口和進口散件組裝，占總量3%的進口)，僅次于美國。預測2007年我國汽車市場新車銷量將增長18%，達到852萬輛，其中汽車出口增長將非常強勢，預計將出口汽車48萬輛，首次超過進口車輛。盡管綜合考量汽車(含二手車)總銷量或汽車保有量和保有率水平，中國還遠稱不上是真正意義上的世界第二汽車市場，但毋庸置疑中國已成為全球矚目的世界新興汽車市場。
集中度進一步提高
與前些年群雄紛起，“外行”也造車，行業小、散、亂局面相比，去年產業集中度更加明顯。
2006年全國汽車銷量前五位的企業是上汽、一汽、東風、長安和北汽，五企業共銷售471.58萬輛，占汽車銷售總量的65.34%，其中乘用車共銷售361.96萬輛，占乘用車銷售總量的69.93%；商用車共銷售109.62萬輛，占商用車銷售總量的53.74%。這其中上汽集團不僅銷量超過一汽集團，同比增幅也最大，達到33.40%，2006年奇瑞和吉利等自主品牌企業競爭能力顯著增強，市場占有率有一定提升。
今年乘用車市場繼續保持快速發展
2007年我國宏觀經濟形勢持續向好，二三級市場的開始啟動，并成為拉動乘用車市場持續、快速發展的主要動力。2007年眾多新車型的上市將使國內轎車市場的“蛋糕”進一步做大，更會吸引一部分潛在用戶將購買欲望轉換為購買需求。再綜合考慮金融市場影響因素及中國乘用車市場強烈的內在需求，2007年的轎車市場將繼續保持快速發展。
2007年中國乘用車市場將步入一個多元化家用消費時代，原本相對單一的家用轎車需求將被更多細分產品所取代。隨著家庭第二輛車的需求顯現，家用MPV、個性化跑車以及實用性更強的兩廂車都將逐步在這個多元化消費時代嶄露頭角。節能、環保、安全成為新導向，2007年這種消費趨勢不會改變。高品質、低油耗城市型SUV將大有可為，柴油型SUV也將逐步走向前臺。
商用車市場將平穩增長
強勁的出口和公路客、貨周轉的高速增長，帶動了國產商用車需求的增長，2006年我國商用車市場實現了和乘用車市場同步走高的良好發展形勢。2007年我國經濟將繼續保持快速增長，這將成為商用車需求增長的主要動力；而世界經濟的逐步向好，將有利于我國商用車的出口。此外，目前中國正處于公路貨運量加速擴張的工業化階段，同時2007年中國全面進入大規模土建工程時期，也將進一步帶動商用車的需求。
(作者單位：上汽股份汽車工程研究院) | 
