記者從22日正式開幕的上海車展上了解到，許多進入中國的跨國汽車公司對華戰略正在發生重大轉變，從僅僅把中國作為銷售市場，轉變為使中國成為其重要的制造基地、采購基地、出口基地和區域研發中心。
專程前來參加上海車展的通用汽車公司首席執行官瓦格納在此間宣布，2010年前通用公司在中國主要工廠的產能將增加一倍。通用這一舉動反映了跨國汽車公司減少發達國家高工資地區雇員、增加低成本國家雇員的趨勢。汽車業界權威人士認為，中國具有良好的加工能力和熟練工人，將有越來越多的跨國汽車公司把生產基地放在中國，正如在電子產品、紡織服裝等領域的跨國公司所做的那樣。
福特汽車公司副總裁、福特汽車中國公司董事長兼首席執行官程美瑋在車展現場對新華社記者說，中國正在成為福特汽車最重要的全球采購中心。2006年福特汽車在中國采購的汽車零部件超過200億元人民幣，今年還會更多。
據海關統計，2006年中國出口了115億美元的汽車零部件、附件及車身，高于進口四億多美元，首次從貿易逆差轉為順差。商務部副部長魏建國認為，中國汽車及零部件出口潛力巨大，將有越來越多的跨國汽車公司把中國視為其重要的采購基地。
總部設在日本的本田汽車公司，早在幾年前就在廣州經濟開發區的保稅區投資建立了小型轎車生產基地，專門生產出口歐洲的本田小轎車——爵士，以替代在日本本土的工廠。奇瑞汽車公司總經理尹同耀告訴記者，一些跨國汽車公司和他們接觸，希望在奇瑞的工廠制造外國品牌轎車，再返銷回本國。
程美瑋在車展新聞發布會上宣布首期投資2.2億元人民幣在中國建立的福特汽車工程研究(南京)有限公司，已經得到中國政府的批準，今年3月14日正式成立。該公司將成為福特汽車全球研發網絡的一部分。通用汽車和上汽合資設立的泛亞汽車技術中心，成立以來進行了多個項目的研發。豐田、本田、大眾等跨國汽車公司，也把越來越多的研發項目拿到中國來進行，并準備在中國建立研發中心，以充分發揮中國在汽車技術方面的人才優勢。 |
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