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 采用HySeries
驅動系統的福特Edge電動車，近日在美國堪薩斯市進行了展示。據稱，這是世界上第一輛可駕駛的插電式燃料電池混合動力車。
該車結合了車載氫燃料電池發電機和鋰離子蓄電池，取得了百公里5.74L和零排放的佳績。它以一種靈活的動力系統結構為基礎，使福特稍加更新燃料和驅動技術而不必重新設計車輛及其控制系統就可以投入使用。
HySeries
Drive動力系統在城市和公路綜合行駛中的燃油經濟性達5.74L/百公里。對那些每天行車少于80.5公里的駕駛員來說，燃油經濟性平均可低至2.94L/百公里。
這種插電式混合動力車由一個336伏鋰離子電池組提供全時動力。每天最開始的40.25公里，車輛只用儲存的電力行駛。之后，燃料電池開始給電池組充電，提供另外322公里續程的行駛動力，使總駕駛里程達到362.25公里并實現零排放。采用HySeries
Drive系統的福特Edge電動車的最高車速每小時可達136.85公里。在有標準家用電源插口的條件下，車載充電器(110/220
V交流)就可以給電池組充電，使這一概念車成為真正的插電式混合動力車。
HySeries
Drive的名字源自于動力系統的結構：氫燃料電池動力系列混合傳動系(a Hydrogen Fuel-cell-powered Series Hybrid
drivetrain)。這種極富創新的方法將傳統燃料電池系統的尺寸、重量、成本和復雜性減少了50%以上，還有望使燃料電池組的壽命翻一番。
這種靈活的動力系統結構使燃料和驅動技術稍加更新而不必重新設計車輛及其控制系統就可以投入使用。
當然，像Edge這種采用HySeries
Drive系統的車輛真正付諸實用，還需要克服很多重大的技術障礙。燃料電池車仍然十分昂貴，每輛車的價錢要數百萬美元。插電式電動車的最大的一個障礙仍是鋰離子蓄電池的成本。要使燃料電池更為耐用以及創建氫基礎設施，都還需要做很多的工作。 |
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