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提起概念車，但凡舉辦高規格汽車展覽其便是必不可少的明星，是業內和普通觀眾的最大看點。它既是最新的汽車科技成果，代表未來汽車的發展方向，又是衡量一個車展技術水平的標尺。因此世界各大汽車公司都不惜花費巨資研制概念車，頻頻在國際車展上向觀眾炫耀自身的實力，從而提高在國際車壇的地位。
本屆北京國際車展，在被大多數跨國汽車巨頭定位為A級車展后，最新概念車空前云集，國內外廠家的概念展車數量達到創紀錄的30余款。它們分別在安全領域、環保領域、替代能源和人性化及智能交通的研發方面展示了各自領先的設計理念。比如，Volvo
VCC智能豪華概念車不僅具有傳統與現代相結合的外觀設計，更以全力探索車內各項配置充分互動的可能性，這種探索甚至昭示了未來十年汽車設計可能達到的高度；大眾汽車首次在亞洲亮相其具有開創新紀元意義的新型概念車——Concept
A，這款車是一款跑車與SUV完美結合的未來汽車，兼具運動型轎跑車的動感特性，而且還適合于長途旅行，是一輛“可以用來運輸的超級跑車”。在能源危機的重壓之下，通用、本田、豐田和福特則推出了以混合動力車、生物能源車為發展方向的概念車。
可喜的是，與上屆北京車展的懵懂起步相比，本屆車展上國產概念車可謂大顯身手：上海大眾集20余年技術和經驗推出的全球首發概念車NEEZA公開亮相后引起轟動，它以中國傳統神話人物哪吒為靈感，將最新汽車科技成果與中國傳統文化元素巧妙地融合一體，既是上海大眾未來車型的設計前瞻，也是大眾汽車造型語言的亞洲闡述。
自主品牌吉利在概念車中作出全新設計嘗試，取名“風隱”的造型風格多見于超級跑車，菱形切面車型設計和剪刀門設計，展示了這家快速發展企業的研發水準；海馬汽車則推出了一款更加接近量產的雙門跑車型的概念車，其流暢的線條幾乎無可挑剔；首發概念車多達3款的奇瑞更是大長國產概念車的威風，人氣甚至將蓋過大部分國際廠商；承載幾代國人造車夢想的一汽紅旗此次推出了新旗艦概念車，更是贏得了中國勞斯萊斯的美譽。
 
 
 
 
 
 
 
 
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