|
2006年第九屆北京國際汽車展覽會11月19日正式拉開帷幕。作為今年國內汽車市場上演的壓軸大戲，來自國內外的主要汽車廠商悉數到齊，展示了世界汽車業的發展動向和趨勢。
規模再創紀錄
|
|
|
11月18日，北京中國國際展覽中心觀者如潮。當日，第九屆北京國際汽車展覽會對媒體記者開放。
本報記者 羅曉光 攝 |
|
伴隨著中國汽車產業的快速發展，國內汽車會展業也遍地開花。今年的第九屆北京車展在規模及規格等方面創下新紀錄，堪與國際頂級車展相媲美。
主辦方提供的一組數字，從中不難看出本屆車展與兩年前舉辦的第八屆北京車展相比有哪些進步了。展出車輛：上屆共520輛、本屆共572輛；全球首發車型：上屆零款、本屆10款；概念車：上屆20余輛、本屆39輛；開放時間：上屆七天、本屆九天；觀展人數：上屆46萬人次、預計本屆55萬人次；現場采訪中外記者人數：上屆3000多名、本屆5000名；展出面積：上屆11萬平方米、本屆12萬平方米。吉利因為覺得600平方米的展位太小，又在外場設置了一個1000多平方米分展區。此外，在參展廠商數量上，本屆1500余家廠商參展與上屆相近。車展主辦方告訴記者，由于車展場地仍然在中國國際展覽中心和農業展覽館，即使新開辟國展二層展區，也遠無法滿足參展商的需求，所以本屆車展只好謝絕了眾多商用車廠家參展。
展品貨真價實
通過16年的探索和實踐，北京車展的整體水平不斷提升。到2004年的第八屆已有福特汽車將北京國際車展定為A級車展，到了今年，大眾、戴-克、寶馬、福特、通用、標致雪鐵龍、豐田、日產等國際汽車巨頭都將2006北京國際車展視為A級車展對待，派出強大陣容參展，使本屆北京車展具備了國際頂級車展的實力。
據車展承辦方有關人士介紹，此次北京國際車展上的各品牌車型幾乎全部是由各品牌的公司總部直接出面安排參展。在整車領域，國際幾大知名汽車集團全部參展，且多以集團品牌為參展核心，再將旗下的子品牌、合資品牌的產品圍繞在核心周圍。本屆車展還專門設立了4000平方米的豪華車展區，這是前八屆車展所沒有的。超級豪華展車是由廠家直接參與展覽，取代了原來以代理商為主的做法，展品的種類和吸引力都較以前有大大提升。
豪車爭奇斗艷
關于豪華轎車的定義眾說紛紜，有說法價格上百萬元便可算得是豪華車，但本屆車展上，身價超過300萬元的純正進口豪華車也不在少數。
勞斯萊斯幻影成為本屆車展身價最高的展車，市場價在660萬元。該車完全由手工制造，比標準版幻影還要加長250毫米，后部乘坐空間更為寬敞；與勞斯萊斯身價相仿的是賓利雅致RLMulliner限量版，價格628萬元起。該車裝備6.75升的V8發動機，前后隔開的車內結構充分保護了車主的私密性；價格約42萬美元的邁巴赫旗下最新款62S被稱為“世界上最具氣勢的首長專用座駕”，內部完全達到奢華程度。以出產跑車著稱的法拉利公司帶來其最新法拉利599GTBFiorano，該車是有史以來法拉利生產的動力最強的量產車型。6升V12發動機的最大輸出功率達620馬力，百公里加速僅3.7秒，價格超過376萬元；來自荷蘭的頂級品牌世爵帶來在今年日內瓦車展上剛剛亮相的頂級SUV
D12Peking-to-Paris，該車價格超過28.7萬美元。
眾多國產豪華車更是短兵相接，寶馬5系加長版、奔馳E系、凱迪拉克賽威、克萊斯勒300C、奧迪新A6Li等新車不僅提升了國產車的檔次，更以出色的性價比贏得了消費者的青睞。
明年車市預報
由于本屆北京車展的舉辦時間距年終僅剩40天，自然成為明年車市新品發布的大好舞臺。于是，十多款全新國產新車型集中亮相，首次與觀眾見面。
中級車陣營里，一汽大眾推出了產于大眾汽車B級車PQ46平臺的邁騰，其車長4765毫米、寬1820毫米、高1472毫米、軸距2709毫米，后備箱容積為565升，是目前國產大眾品牌中的“旗艦”。上海大眾斯柯達在車展亮相了其首款車型歐雅Octavia，搭配采用了大眾最新發動機技術的1.8TF-SI發動機，該車將于明年上半年推向市場。長城汽車此次一口氣推出了三款轎車——長城精靈、長城炫麗和長城酷熊，分別定位為時尚經濟型多用途轎車、運動風格緊湊型五門轎車和小型多功能車，這也是長城首次推出自主研發的轎車產品。融合了跑車、SUV和轎車的多功能性于一身的長安鈴木“天語SX4”提出了“全功能進化型轎車”的全新定位。在新寶來基礎上開發出的全新兩廂新寶來HS，則是一汽大眾的A級車新品。被稱為起亞新一代全球戰略車型的東風悅達起亞新車RIO也即將投產。長安福特S-max不僅是基于新蒙迪歐平臺的一款福特全球車型，也是一款介于傳統轎車和MPV之間的車型。奇瑞則以三款概念車展示了自主品牌的不俗實力，而奇瑞A5ISG則是中國第一輛可以量產的自主品牌混合動力車。裝載了中國第一款自主研發的渦輪增壓發動機的華晨系列車型將首次亮相，在車展首發的中華轎跑M3便搭載了該款發動機。長安汽車此次首推經濟型轎車奔奔。
難怪有業內人士稱，車展期間車市的成交量會明顯下滑，原因很簡單，愛車人都去看車展了，他們即將購買的新車也許就在那里。
|
鏈 接 |
|
|
中國車展
■北京國際汽車工業展覽會
自1990年創辦至今，已連續舉辦了八屆。
■上海國際汽車工業展覽會
始辦于1985年，每兩年一屆，與北京國際車展交替舉行，如今已成功舉辦了11屆。
■廣州國際汽車工業展覽會
始辦于2003年，至今已連續舉辦了四屆。
■天津國際汽車貿易展
始辦于2001年，是展覽與貿易相結合的大型車展。
■長春國際汽車博覽會
始辦于1999年，此后每兩年一屆。
■成都國際汽車展覽會
始辦于1998年，每年一屆。
世界A級車展
■德國法蘭克福車展
目前世界上規模最大的汽車展。始辦于1924年，每兩年舉辦一次，時間多在9月。
■北美國際車展
始辦于1907年，每年1月份舉行，被業界認為是拉開每年車展序幕的開篇之作。
■日本東京車展
始辦于上世紀40年代，單數年為轎車展，雙數年為商用車展。
■瑞士日內瓦車展
始辦于1924年，以展示豪華車及高性能改裝車為主。
■法國巴黎車展
與法蘭克福車展交錯每二年舉辦一次，時間在9至10月間。
■紐約車展
誕生于1900年，是北美地區歷史最悠久、規模最大的汽車展。
（本報記者王莉整理） |
| |