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| 2006-11-07 記者:郭瑩玉 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)廣州電
記者從廣東出入境檢驗(yàn)檢疫局獲悉，近日，該局在對17輛從韓國進(jìn)口的現(xiàn)代美佳小客車進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該批車輛發(fā)動機(jī)與排氣歧管上氧傳感器之間的連接導(dǎo)線均未作固定，部分車輛的導(dǎo)線外保護(hù)層破損，存在短路、火災(zāi)等嚴(yán)重安全隱患。
隨后，該局對另一批(共123輛)正在卸船的同型號車輛進(jìn)行抽查，均發(fā)現(xiàn)存在同樣質(zhì)量問題。目前，檢驗(yàn)檢疫部門已責(zé)令收貨人對其整改，并對同型號的車輛進(jìn)行跟蹤調(diào)查。
經(jīng)檢驗(yàn)人員初步分析判定，該型號車輛氧傳感器導(dǎo)線出廠前未對其進(jìn)行固定，車輛運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)線的擺動使其與空調(diào)散熱風(fēng)扇葉片產(chǎn)生運(yùn)動干涉，造成導(dǎo)線破損，最終可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常工作，甚至出現(xiàn)空調(diào)散熱風(fēng)扇葉片被纏繞后產(chǎn)生短路大電流并引發(fā)火災(zāi)的嚴(yán)重后果。
記者采訪時(shí)了解到，此型號車輛缺陷不符合GB7258-2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》8.5.2條款“發(fā)電機(jī)技術(shù)性能應(yīng)良好，蓄電池應(yīng)能保持常態(tài)電壓，電器導(dǎo)線應(yīng)具有阻燃性能，所有電器導(dǎo)線均應(yīng)捆扎成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固并有絕緣套，在導(dǎo)線穿孔洞時(shí)應(yīng)裝設(shè)絕緣套管”的要求。目前，檢驗(yàn)檢疫部門一方面責(zé)令收貨人對全部車輛的氧傳感器導(dǎo)線進(jìn)行卡緊固定，更換已損壞的導(dǎo)線，經(jīng)重新檢驗(yàn)合格后再予簽發(fā)《隨車檢驗(yàn)單》；另一方面對前期進(jìn)口的同型號車輛進(jìn)行跟蹤調(diào)查，特別是專賣店在售車和已使用車是否存在同樣缺陷進(jìn)行重點(diǎn)摸清調(diào)查。
據(jù)了解，這是繼2003年發(fā)現(xiàn)進(jìn)口五十鈴CXH50T、CXH50S底盤車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在缺陷、今年上半年發(fā)現(xiàn)雷克薩斯RX系列車用戶手冊存在問題后，廣東口岸查出的又一進(jìn)口汽車安全隱患問題。
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