通用汽車公司新任總裁韓德勝最后一刻做出了不參加上海車展的決定，盡管他知道“中國與亞洲業(yè)務是重要的”。
　　此舉說明通用已經到了關鍵時刻，什么事情都有可能發(fā)生，所以韓德勝不能離開公司總部。

　　60天大限——怎一個“緊”字了得

　　美國總統奧巴馬3月30日否決通用和克萊斯勒的改組計劃，讓通用汽車60天內拿出一個力度更大的改組計劃，否則白宮將考慮放棄救助。通用總裁瓦格納應聲落馬。
　　如果屆時拿不出政府滿意的改組方案，百年通用將面臨破產。臨危受命的韓德勝要使出渾身解數與60天賽跑。難怪朋友送給他的道賀是congratudolences——祝賀+吊唁的聯合詞。
　　這60天里，通用至少要刪除六成以上的產能，關掉至少一半以上的品牌。關掉哪些工廠？停掉哪些品牌？幾十萬員工怎樣精簡……所有問題都要在這60天內給出答案。
　　韓德勝現在每天都在與債權人、工會、政府、投資人、媒體各色人等溝通。
　　據悉，通用正在考慮一項債務轉換方案。通用汽車必須在月底前啟動債務轉換，這樣才能在6月1日重組最后期限前完成轉換任務。知情人士稱，通用汽車與機構債權人委員會的談判毫無進展。
　　21日，美國政府報告透露將分別向通用汽車公司和克萊斯勒提供50億美元和5億美元的短期援助。
　　除了從政府獲得救助資金外，通用汽車目前還在努力通過出售相關品牌自救。通用汽車已經確認將出售悍馬和薩博品牌，而歐寶也可能出售部分股權。韓德勝17日表示正與6位以上有興趣的投資者進行磋商，這些潛在投資者大多是金融投資者和汽車行業(yè)代表。
　　裁員是通用汽車正在積極進行的另一項重要的自救行動。通用汽車20日宣布，為推進重組計劃避免破產，公司計劃在未來10天內裁減1600名白領。有消息稱，通用到今年底將裁減1萬名受薪員工，在全球范圍內裁減3.7萬名工人。

　　處理棘手問題的“急先鋒”

　　財務出身的韓德勝，現年50歲，為通用工作長達25年，歷任通用巴西、亞太和歐洲市場負責人。
　　回到通用美國總部之后，韓德勝更是處理棘手問題的“急先鋒”，這其中包括2007年與UAW的談判、通用旗下零部件供應商德爾福的破產以及與通用債權人的談判。
　　去年年底以來，他主要的工作就是協助瓦格納拯救通用，包括處理通用歐洲全資歐寶的出售問題，以及游說德國政府為歐寶提供支持。通用成功獲取美國政府第一筆貸款，韓德勝的游說功不可沒。
　　盡管早成為通用總裁接班人，美國政府的干預還是讓韓德勝上任的日子大大提前。
　　韓德勝未來給通用帶來的變革很大程度上將取決于美國政府。正如資深汽車分析人士所言，瓦格納下臺、企業(yè)的人事安排屈從于政府，是特殊時期的現象。在這個特殊的時期，韓德勝更會從全盤考慮，更加聽命于政府。

　　將繼續(xù)開拓中國市場

　　在擔任通用亞太區(qū)總裁期間，韓德勝將通用亞太區(qū)總部從新加坡搬到了中國，加速通用對中國市場的開拓，以及通用對本土人才的重用，其明確的目的和執(zhí)行力可見一斑。
　　現在，中國市場已是通用晦暗的財務報表中難得一見的亮色。去年，通用汽車在華銷量達到創(chuàng)紀錄的109.5萬輛，同比增長6.1%。通用汽車中國公司希望5年后在華年銷量能夠翻番，達到200萬輛。為此，通用將在中國開設第八家工廠。
　　美國通用汽車副總裁兼亞太區(qū)總裁羅瑞立近日表示，通用汽車美國本土的重組計劃對通用在中國的業(yè)務不會產生影響。通用汽車視中國為最重要的市場之一，將繼續(xù)向中國市場投入新產品、新技術，建設新工廠。
　　如果能夠闖過改組這一關，韓德勝不會忘記在中國市場施展抱負的。他說：“在我任通用公司亞太地區(qū)總裁的時候，當時的中國汽車市場并不引人注目。我記得在2001年，中國的汽車銷售是不到200萬，今年已經將近1000萬了。我認為中國會繼續(xù)發(fā)展成為世界汽車制造業(yè)非常重要的一部分，通用汽車也希望能在那里開展事業(yè)。”