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| 2010-05-17 作者:記者 閆磊/北京報道 來源:經濟參考報 |
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前段時間印度方面突然收緊中國商務人員簽證，近期又以未通過“安全審查”為由封殺中國電信設備，中印經貿關系的主旋律因這些“雜音”而驟然刺耳，但暫時的摩擦難掩雙方經貿合作上的巨大潛力。在16日舉行的第二屆“中國印度論壇”上，來自中印雙方的30多位各方面專家熱議兩國間的機遇和挑戰，建議加強溝通和協調，最大程度挖掘經貿合作潛力。
印方參會者表示，兩國需一起努力解決如市場準入問題，才能使雙方企業在對方國家有所穩定發展。印度駐華使館商務一秘Nagaraj Naidu說，2009年，“我們經歷世界危機”，但中印兩國雙邊貿易還是達到430億美元，兩國今年的貿易目標是600億美元。
據介紹，印度蘊含的商業機會對中國在內的眾多經濟體來說極具吸引力。亞洲最大銀行之一的印度ICICI銀行地區總裁Sudir Dole表示，印度商業環境開放，今年其經濟增速可能達到10%，受此帶動印度消費能力仍將維持較高增速。他認為，印度在電信和交通基建領域都有巨大的投資機會，未來中印兩國企業在上述領域展開合作，將能收獲“雙贏”的結果。
此外，印度在環保領域面臨著與中國相似的問題，同樣期待能與中國在新能源方面展開合作。印度前環境森林部部長Suresh Prabhu在論壇上表示，中國和印度將在未來25年中用掉全球58%的能源，如果雙方能攜起手來，創造或找到新能源，兩國的能源消費結構將會更加合理。印度金達爾全球大學Chaulia教授說，在可再生能源領域，中國走在印度前頭，正如媒體評論的那樣，中國已在光伏和太陽能領域引領世界，印度可以通過進口與合作，以借力的方式加快發展步伐。
一些參會專家還提出，雙方應依托西南地區陸路交通樞紐，也就是重振“西南絲綢之路”，來提升中印經貿水平。
據介紹，古代中國就有所謂的南方絲綢之路，是經過四川后從云南出境，再深入緬甸等亞洲南部地區。但到目前為止，中印貿易更多依靠經過馬六甲海峽的海路運輸。如果走陸路直接出境，經緬甸抵達印度和孟加拉，行程和時間會大大縮短，還會使周邊市場受益。
云南省東南亞南亞研究院副院長任佳指出：“我們現在有三條線路，從昆明到緬甸曼德勒，連接印度和緬甸的口岸，進入印度的加爾各答，這是一條中線，現在這條線路的公路條件需要提升；還有一條北線就是我們歷史上講的史迪威公路，我們云南騰沖和緬甸的密支那已經連通，現在從印度方向也在連通，印度和緬甸的公路從板韶口岸已經修到了板韶城區。
另外，印度計劃修印、緬、泰鐵路，和中國的連接非常近，一旦建成，那么中印緬泰越就形成一個路網系統，這個前景非常好。”
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