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| 2009-08-25 記者：方燁 鄧華寧 來源:經(jīng)濟(jì)參考報 |
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本報訊
ST東航(600115.SH，00670.HK)24日在香港聯(lián)交所發(fā)布消息，擬定向增發(fā)13.5億股A股，同時配售4.9億股H股。無獨有偶，22日南方航空(600029.SH)公告稱，已增募資30億元人民幣。在民航業(yè)整體大環(huán)境不景氣的情況下，有條件的大航空公司都紛紛通過定向增發(fā)來改善自己的股本結(jié)構(gòu)，以圖度過這一困難時期。
東航24日發(fā)布的公告表示，該公司擬向不超過10名特定對象非公開發(fā)行A股，發(fā)股量不超過13.5億股，其中公司控股股東東方航空集團(tuán)公司擬以現(xiàn)金認(rèn)購不超過4.9億股，發(fā)行價格不低于4.75元每股，以此計算集資額約64.13億元。另外，還擬向東航國際非公開發(fā)行H股，發(fā)股量不超過4.9億股，發(fā)行價格不低于1.4港元每股，以此計算集資約6.86億港元。
當(dāng)前，這兩家公司日子都過得比較艱難。自2002年以來，東航的利潤一直在下跌，尤其在2008年，主業(yè)虧損了60億元，在燃油套保上又虧損了70億元，每股凈資產(chǎn)從1.5元跌至-2.37元，股票被ST。上航則更慘，自2004年以來持續(xù)虧損，2008年凈利潤虧損超過12億元，股票被*ST。
今年上半年，東航雖然盈利11.74億元，但是主營業(yè)務(wù)依然虧損，上半年運輸收入同比下跌15.57%。上航則根本未能盈利，上半年繼續(xù)虧損9000萬元。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的最新預(yù)測，2009年全球航空業(yè)需求將繼續(xù)惡化，甚至可能會出現(xiàn)自2001年以來的首次全年需求下滑。
據(jù)國泰君安分析師吳莉測算，此次東航非公開發(fā)行A股和H股募集資金約為70.2億元，非公開發(fā)行后，歸屬于母公司股東權(quán)益將達(dá)到24.7億元，資產(chǎn)負(fù)債率將降至96.5%，有助于增強(qiáng)財務(wù)安全，提高抗風(fēng)險能力，為公司持續(xù)發(fā)展提供保障。以一年期短期借款利率5.31%的水平測算，此次非公開發(fā)行將減少每年財務(wù)費用約3.7億元，對提高東航的經(jīng)營業(yè)績將起到積極作用。
南航選擇增發(fā)原因和東航一樣，也是迫于經(jīng)營的壓力。南方航空22日的公告稱，已于8月21日完成向控股股東南航集團(tuán)在香港的全資境外子公司南龍控股定向增發(fā)7.2億股H股，并已于2009年8月20日完成向南航集團(tuán)定向增發(fā)7.2億股A股。此次增發(fā)共募得資金總額30億元。 |
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