由于全球鋼鐵行業(yè)的復(fù)蘇勢(shì)頭，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)穩(wěn)步回升，國(guó)內(nèi)港口行業(yè)景氣繼續(xù)延伸回暖態(tài)勢(shì)，分析師認(rèn)為，出口復(fù)蘇預(yù)期帶來(lái)的集裝箱業(yè)務(wù)回暖將成港口業(yè)景氣復(fù)蘇的未來(lái)動(dòng)力。

    上半年港口吞吐量回升

    交通運(yùn)輸部日前發(fā)布的上半年公路水路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，港口生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，大宗貨物運(yùn)輸明顯升溫。集裝箱吞吐量仍然下降，但出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。
    上半年，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量32.7億噸，同比增長(zhǎng)2.6%，增幅比一季度明顯提高。受外貿(mào)礦石、原油以及內(nèi)貿(mào)煤炭、礦建材料等運(yùn)輸拉動(dòng)，港口貨物吞吐量增速逐月回升，已連續(xù)4個(gè)月保持增長(zhǎng)，其中內(nèi)貿(mào)吞吐量增速顯著高于外貿(mào)。尤其引人注目的是，受前一階段較低的鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格吸引，上半年鐵礦石進(jìn)口量激增20%。
    上半年，我國(guó)完成鐵礦石吞吐量5億噸，同比增長(zhǎng)14.4%，增幅比一季度提高2.6個(gè)百分點(diǎn)，其中外貿(mào)進(jìn)港吞吐量連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)20%以上的快速增長(zhǎng)，主要是國(guó)際鐵礦石價(jià)格大幅下跌使鐵礦石進(jìn)口現(xiàn)貨價(jià)低于長(zhǎng)協(xié)價(jià)，加之投資拉動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動(dòng)了建筑鋼材需求快速回暖，上半年的外貿(mào)進(jìn)港量已接近2006年全年水平。
    同期，我國(guó)完成集裝箱吞吐量5597萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱單位(TEU)，同比下降11.0%，降幅比一季度減少1.3個(gè)百分點(diǎn)，在經(jīng)歷2月份的低點(diǎn)后，出現(xiàn)降幅收窄的企穩(wěn)跡象。內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量在經(jīng)歷了連續(xù)4個(gè)月的下降后于5月份重新恢復(fù)增長(zhǎng)，受外需影響，外貿(mào)集裝箱吞吐量延續(xù)了去年四季度以來(lái)的負(fù)增長(zhǎng)，但降幅呈現(xiàn)波動(dòng)減小趨勢(shì)。
    中信建投的研究報(bào)告認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的逐步回升，特別是4萬(wàn)億投資拉動(dòng)的基建項(xiàng)目和房地產(chǎn)市場(chǎng)的活躍，下半年鐵礦石進(jìn)口仍將保持較高水平，即便月度規(guī)模達(dá)不到上半年的水平，由于去年下半年較低的水準(zhǔn)，全年鐵礦石進(jìn)口仍將維持較高增速。類似的原因，全國(guó)港口貨物吞吐量全年增幅將會(huì)高于前5月累計(jì)增速水平。

    看好以散貨吞吐為主的港口

    山西證券的研究報(bào)告表示，鐵礦石進(jìn)口平穩(wěn)增長(zhǎng)是必然趨勢(shì)，看好以散貨吞吐為主的港口。“4萬(wàn)億刺激計(jì)劃帶來(lái)的鋼鐵需求是上半年鐵礦石超預(yù)期進(jìn)口的重要因素。在適度寬松貨幣政策基調(diào)下，房地產(chǎn)投資平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車工業(yè)振興刺激汽車產(chǎn)銷大增，船舶工業(yè)振興促使國(guó)內(nèi)造船訂單增加，預(yù)計(jì)鋼鐵需求超預(yù)期增長(zhǎng)導(dǎo)致三季度及四季度前期鐵礦石進(jìn)口平穩(wěn)增長(zhǎng)是大概率事件。”山西證券分析師孟令茹表示。
    中信建投的報(bào)告表示，關(guān)注散貨港的投資機(jī)會(huì)。預(yù)計(jì)港口貨物吞吐量全年有望實(shí)現(xiàn)微弱正增長(zhǎng)，而集裝箱吞吐量仍將出現(xiàn)一定幅度負(fù)增長(zhǎng)。以內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)進(jìn)口為主的散雜貨港有望表現(xiàn)出較強(qiáng)的抗沖擊能力，而與外貿(mào)出口關(guān)聯(lián)度較高的集裝箱港則會(huì)面臨較大經(jīng)營(yíng)壓力。
    孟令茹認(rèn)為，BDI指數(shù)再次反彈，證明中國(guó)鐵礦石進(jìn)口需求持續(xù)，重要港口如天津港、日照港鐵礦石卸貨的繁忙景象也表明中國(guó)鐵礦石進(jìn)口需求依然存在。鋼鐵產(chǎn)量高峰月歷年出現(xiàn)在第三季度與第四季度之間，預(yù)計(jì)8月份以后隨著鋼鐵需求逐步恢復(fù)，鐵礦石進(jìn)口將會(huì)保持比較平穩(wěn)的增長(zhǎng)速度，這將繼續(xù)利好北方干散貨港口。隨著12月天氣轉(zhuǎn)冷，基建工作放緩，鋼鐵需求將會(huì)逐步下降，鐵礦石進(jìn)口也會(huì)逐步放緩。
    山西證券認(rèn)為，迎峰度夏、冬季用煤增加、國(guó)外煤炭?jī)r(jià)格逐步上漲，國(guó)內(nèi)電煤談判取得突破導(dǎo)致煤炭進(jìn)口減少，均為北煤南運(yùn)創(chuàng)造條件。同時(shí)，全國(guó)煤炭產(chǎn)量和煤炭外運(yùn)量逐步增加，也是港口煤炭吞吐量逐步回暖的物質(zhì)保障。另外，油品需求也會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)走好繼續(xù)回暖。

    出口復(fù)蘇預(yù)期利好集裝箱港

    招商證券的研究報(bào)告表示，出口復(fù)蘇預(yù)期帶來(lái)的集裝箱業(yè)務(wù)回暖將成港口業(yè)景氣復(fù)蘇的后續(xù)動(dòng)力。招商證券分析師紀(jì)敏認(rèn)為，港口集裝箱業(yè)務(wù)小幅回調(diào)但無(wú)礙出口緩慢復(fù)蘇預(yù)期下的回暖趨勢(shì)。2009年6月，中國(guó)港口集裝箱吞吐量完成1003萬(wàn)TEU，環(huán)比減少1.6%，同比下降-8.7%。具有領(lǐng)先意義的中國(guó)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)、新出口訂單指數(shù)持續(xù)反彈，美國(guó)個(gè)人消費(fèi)支出指數(shù)亦在筑底蓄勢(shì)反彈，外圍經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對(duì)中國(guó)港口集裝箱回暖的推動(dòng)力正逐步積聚。預(yù)計(jì)2009年港口集裝箱業(yè)務(wù)將延續(xù)窄幅震蕩和逐步上行的趨勢(shì)。深圳港6月空箱比例31%，有所下降。
    中信建投也預(yù)計(jì)，雖然全年集裝箱增幅仍然下降，不過(guò)隨著吞吐量的緩慢復(fù)蘇，以及去年9月后吞吐量下降帶來(lái)的翹尾效應(yīng)，全年降幅應(yīng)該在目前的基礎(chǔ)上繼續(xù)收窄。
    不過(guò)，也有券商認(rèn)為，對(duì)于以集裝箱吞吐為主的港口，復(fù)蘇尚需時(shí)日。山西證券的研究報(bào)告稱，基于我國(guó)集裝箱吞吐港口主要是外貿(mào)貨源，受海外經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇程度影響很大，盡管海外消費(fèi)者信心指數(shù)及PMI指數(shù)等先行指標(biāo)出現(xiàn)回暖，我國(guó)進(jìn)口出口貿(mào)易累計(jì)降幅也出現(xiàn)縮窄，但是此回暖尚不牢固，短期內(nèi)仍以震蕩、低位回暖為主，復(fù)蘇尚需時(shí)日。