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進入8月份，幾場大雨把北京澆成了“落湯雞”。交通擁堵就不說了，北京即便風和日麗交通也難消“陰霾”。單就城市排水而言，京城又現三年前的窘境，安華橋下道路幾度失陷，積水最深時近兩米，幾十輛汽車全成了魚鱉，水退后的路面一片狼藉。有人驚呼：北京到底還有多少問題需要暴雨“舉報”？
奧運日近，北京究竟還有多少未被發現的問題，這里暫且不去探討。僅就城市排水而言，據說，目前北京使用的下水道主要仍是明清時期鋪設的，而且污水管道與排水管道基本不分。在2004年的那場大暴雨中，北京似乎已有所醒悟，全市各有關單位都做了臨險預案。但是現在看來，我們還是沒有找到一個徹底的解決辦法，安華橋的排水還是要像三年前一樣，靠抽水泵過日子。
沒有一個現代化的排水系統和排污系統，這個城市根本不能稱之為現代化的大都市。這個道理其實并不難懂，但是若干年來我們在大興土木的時候，并沒有真正貓下腰去審視這個問題，原因在哪呢？原因恐怕在于：下水道的活是一項“地下工作”，領導看不見，外賓摸不著，老百姓在不下雨的日子里也感受不到，所以有人并不重視。就像前文所提，如果沒有暴雨“舉報”，誰也不知道我們這個所謂大都市的生存環境竟然如此不堪一擊。
這就是一個城市發展中的“燈下黑”現象——表面上光芒四射、豪氣干云，實際上腳下模糊、根基不穩。在我們固有的觀念里，江河湖海和住宅、道路、空氣都是一個城市的生存要素，但似乎從來就沒有把下水道也列入其中。其實在歐洲許多地方，人們基本上是先建下水道然后再建城市，而且是排水排污兩分開，所以其水害耐受力可以歷數百年而不衰。我國青島的下水道也是100多年前由德國人建造的，在今年的大暴雨中居然發揮了意想不到的效果，和濟南出現了兩種不同的情況。北京這么些年來，我們見得多的是地面上各種舉世矚目的人力杰作，似乎從來就沒聽說政府在全市排水和排污系統的整治和改建上有過什么大設想和大動作，只有暴雨來時，才見到一些連“標”都治不好的應急措施。顯然，這與一個首都的地位很不相稱。
“燈下黑”的現象在經濟領域里其實隨處可見。比如，一些國際知名的大企業品牌剛性一度超強，外在形象曾經也近乎完美，但光芒下的陰影里，假賬蠹蟲啃開的黑洞終究沒能逃過市場的眼睛，企業最終葬送了自己。又比如，許多城市道路日見光鮮，高樓日見茂密，但暗溝里的污水也日顯其形，空氣和江河中的異物也日見其多。這種污染如溫水燉蛙，潛移默化，等人們發現并感覺到了的時候，決策者要么早已拍屁股走人，要么早已“功成名就”，再怎么強的“問責”也“問”不倒他了。所以，“燈下黑”無論是主觀故意還是客觀意外，造成的后果都是相當嚴重的。前者影響的是市場的健全，后者影響的則是生存的根基。
暴雨總還是要來的。在修路搭橋、蓋樓鋪線、發展經濟的時候，我們不能忘記：城市基礎中的基礎，永遠是環境，是空氣，還有下水道。 |
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