3月12日，離北京奧運會開幕還有148天，全國政協十一屆一次會議在北京人民大會堂舉行記者招待會，主題是“政協委員談奧運”。五位政協委員在回答完記者提問后，又被團團圍住。“你怎樣看待后奧運經濟”、“能預測出奧運期間的天氣狀況嗎”……記者們接連發問。

3月12日，全國政協十一屆一次會議在北京人民大會堂舉行記者招待會，主題是“政協委員談奧運”。新華社記者 宋振平 攝

競技體育的魅力在于“不確定性”

　　“競技體育比賽的魅力之所在就是比賽的不確定性�！碑斢浾咦屓珖�政協委員、國家體育總局副局長崔大林預測一下獎牌數時，他笑著說：“您一定要叫我說獎牌個數，我只能是在8月24號閉幕的那一天準確地告訴您�！�
　　崔大林說，在奧運會上，奮勇拼搏、為國爭光是全體參賽運動員、教練員的一個責任。但是，我國還不是一個體育強國，和美國、俄羅斯等世界強國相比還有很大的差距。相當一些項目還比較落后�！把诺鋳W運會上，所獲得的獎牌數很能說明問題。美國在2004年雅典奧運會上獲得了103枚獎牌，俄羅斯獲得了92枚獎牌，而中國獲得了63枚獎牌。”他說。
　　他認為，更重要的是，2008年北京奧運會是國際社會對我國改革開放、經濟發展、社會進步的一個肯定，同時也是展示中華民族的歷史和文化，為世界各國體育健兒搭建的一個友好交流的平臺。 
　　崔大林說，我國體育代表團參加北京奧運會有一個綜合的目標體系。一是發揚奧林匹克精神，弘揚中華體育精神，頑強拼搏、勝不驕、敗不餒；二是努力發揮我國競技水平，爭取好的成績，為國爭光；三是通過奧運會加強同世界各國和地區的體育代表團的友好交流，增進友誼，促進奧林匹克事業在世界的發展；四是通過奧運會的賽場表現，激發全國人民更高的體育熱情，使得更多的人投身到全民健身活動之中。同時，也帶動體育產業和其他體育工作的全面進步，為構建社會主義和諧社會作出貢獻。

運行資金可做到收支相抵略有節余

　　對于關于這屆奧運會的財務狀況，全國政協委員、北京市副市長，北京奧組委執行副主席劉敬民強調，奧運會的運行經費來自于市場開發，而并非政府投資。
　　他介紹說，國家財政和北京市財政，給了奧運會很多支持，減免了一些稅費，但是沒有直接投資。國家財政和市財政在奧運會的籌備運行經費當中，基本上沒有投資，都是靠市場開發得來的資金。奧運會的運行資金可以收支相抵。
　　劉敬民表示，另外一方面，為了搞好奧運會，投在改善交通、改善環境、改善設施上的一些資金來自北京市，這些資金已經在發揮著很好的作用。其中向環保的投資比較大�！拔覀円部吹酱髿獾沫h境、污水治理、固體廢棄物的治理，這幾年都有了長足的進步。所以我認為，這些投資得到了豐厚的回報�！�
　　關于奧運場館的賽后利用問題，劉敬民說，在奧運場館規劃、設計、建設的整個過程當中，奧組委都非常強調這個環節。在業主招標的時候，其中有個標準就是有無國際性的運營公司，有無運行方案。“我們在簽訂鳥巢的特許經營協議里就有一條，鳥巢業主必須提供市民能接受的票價，讓老百姓進得去。”劉敬民說。
　　此外，在規劃設計當中，對每一個場館也都進行了深入的研究，怎樣能在經濟上持平做到可持續發展。水立方有1.7萬個座位，準備賽后減成6000個座位，剩下的1.1萬個座位，改成娛樂、體育的俱樂部對外開放。“我相信，奧運會所有場館，在賽后會繼續發揮它們的作用，而且成為廣大市民們休閑、鍛煉的好場所�！眲⒕疵裾f。

北京奧運會科技含量高

　　“北京奧運會將是奧運史上科技含量最高的一次盛會。2.91平方公里的奧運中心區主要指標達到了世界先進水平。”全國政協委員、科技部黨組成員張景安興奮地說，科技奧運在場館建設、生態環境、網絡信息、食品安全和賽事組織這幾個方面，基本上達到了世界的先進水平
　　接著，他如數家珍地向記者介紹起來�！霸谥行膮^，我們是用純電動和燃料電池的汽車，在中心區實現零排放，在周邊區是混合動力汽車和燃料電池汽車，實現低排放�！睆埦鞍舱f，我國自主研制了具有當代先進水平的節能和新能源汽車，組成了奧運500多輛奧運綠色車隊。
　　張景安說，“藏在國家體育館幕墻中的100千瓦的太陽能發電站，可以供所有地下車庫的照明和廣場的照明。這樣的項目一共69項，另外奧林匹克多功能演播塔和水立方，LED外墻的夜景照明，不僅光彩亮麗，而且節能70%，照明設備比原來壽命強10倍�！�
　　“我們專門發射了北京一號對地觀測的小衛星，這個小衛星可以對北京和周邊地區的環境進行動態觀測，并且對奧運會的全場動態監測和分析。另外，我們實現了4個any（編者注：譯為“任何的”），即任何人、任何時間、在任何奧運場所，使用任何一個終端設備都可以安全快捷地獲取沒有語言障礙的個性化的信息服務。”張景安說。

奧運交通沒問題

　　對于外界普遍關注的奧運期間交通問題，劉敬民表示，在奧運會期間，確實會出現一些集中的人流�！拔覀円渤醪竭M行了一些測算，覺得問題不在總規模上，因為北京迎接這種大規模的車流、人流還是有經驗的�！�
　　“北京每年兩次的黃金周，每一周只有7天，比奧運會16天短得多，北京每次迎接的人數都將近200萬人，這個數量遠比奧運會新增的人數要大。基本上看，北京的各項基礎設施和交通設施沒有出大問題�！眲⒕疵裾f，但看比賽的人流和參觀游覽的是不一樣的。一些大型場館進場和退場的時候，瞬間造成的人流量很大。因此，政府將在奧運會比賽時，設置280多公里的奧運專用道。把奧運會所需要的流量和日常社會流量區別開來，兩方面都能夠得到保障。
　　同時，北京還將在奧運會期間，按照一些國際慣例和成功做法，消減汽車流量�！芭R近比賽的時候，也將實行單雙號限制車流的措施。此外，我們也將消減一些過境的車輛。當然供應北京市民生活所需要的肉、蛋、菜、副食的車輛，必須給予保障。”劉敬民說。