隨著全球碳排放法規日益嚴苛，傳統燃油皮卡面臨巨大轉型壓力，市場對“高性能+低油耗”的新能源皮卡需求激增。專業機構預測，到2030年，全球混動皮卡市場規模將突破200萬輛，年復合增長率超25%。

　　中國汽車工業協會及行業權威機構發布的數據顯示，2024年皮卡總銷量達到51.6萬輛，同比增長0.6%。其中，新能源型狹義皮卡總銷量為1.12萬輛，同比增長73.25%，遠超行業平均增速。

圖為觀眾在上海車展上參觀江淮皮卡旗下首款插電混動皮卡——悍途PHEV。（企業供圖）

　　在第二十一屆上海國際汽車工業展覽會上，具有“零焦慮續航+低碳出行”雙重優勢的江淮悍途PHEV國內首發亮相。據悉，悍途PHEV是江淮皮卡旗下首款插電混動皮卡，也是我國首款扭矩破千級混動皮卡，可滿足商用、乘用、行業改裝等多元場景需求，推動皮卡從“生產資料”向“全場景生活伙伴”進化。

　　悍途PHEV所搭載的4檔DHT專用混動變速箱速比范圍更加寬泛，低速檔位能夠提供更大的扭矩輸出，使車輛在起步和爬坡時動力更強勁；4檔DHT在高速行駛時，能有效降低發動機轉速，減少能量損失和燃油消耗。

　　據悉，江淮悍途PHEV系統功率380kW，系統扭矩1000N·m，具有強悍的動力輸出；純電續航100+km，滿油滿電綜合續航達1000+km；綜合油耗低至1.6L/100km，饋電油耗8.1L/100km，用車成本大幅降低。

　　業內人士表示，江淮悍途PHEV不僅填補了中高端混動皮卡的市場空白，更精準匹配了全球用戶的多元化需求，為新能源皮卡市場注入了新的活力。

　　“在歐美國家，皮卡正在從商用工具轉向高端生活方式車型，但純電皮卡的續航焦慮限制了它的普及。”來自秘魯的一位汽車經銷商表示，悍途PHEV采用P2.5+P4超級混動架構，搭載2.0T混動發動機，既保留了燃油車的長途可靠性，又能在城市里純電行駛，完美解決了用車痛點。

　　中東地區對皮卡的動力性能和越野能力要求極高，但燃油車型的動力“天花板”也讓用戶開始關注混動車型。一位阿聯酋經銷商表示，悍途PHEV有更智能的四驅系統，可輕松應對沙漠地形的極端挑戰，省油的數值也非常誘人，對用戶來說十分有吸引力。

　　在澳大利亞，皮卡既是生產力工具，也是家庭用車。車展現場，不少業內人士表示，悍途PHEV真正實現“短途零油耗、長途不焦慮”，再加上智能座艙和舒適配置，完全符合澳大利亞用戶對“全能皮卡”的期待。

　　近年來，我國皮卡出口呈現蓬勃發展的態勢。中汽協數據顯示，2024年，國產皮卡累計出口254072輛，累計同比增長53.21%。其中，江淮皮卡、長安皮卡、吉利雷達等企業表現突出，出口增幅達65%以上，在國際市場上展現出強大的競爭力。

　　有報告稱，中東、南美、東南亞、非洲和中亞等地區對皮卡的需求旺盛，尤其是在工程、物流和家庭多用途場景中。2025年，中國皮卡出口市場有望繼續保持增長態勢。隨著新能源技術的進一步普及以及更多企業布局海外市場，中國皮卡的國際市場份額有望進一步提升。