美國總統(tǒng)特朗普日前簽署公告，宣布對進口汽車加征25%關(guān)稅。此舉引發(fā)全球一系列連鎖反應(yīng)，汽車制造商股價顯著下跌，全球汽車業(yè)界普遍擔(dān)憂關(guān)稅將對全球貿(mào)易、供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈造成嚴重沖擊，多國擬采取措施應(yīng)對即將到來的關(guān)稅政策影響。

　　引發(fā)全球業(yè)界批評

　　汽車關(guān)稅消息一出，投資者迅速作出反應(yīng)，汽車股普遍遭遇拋售。路透社評論稱，加征關(guān)稅計劃將顛覆汽車貿(mào)易和供應(yīng)鏈，給消費者和投資者帶來不確定性，并重創(chuàng)從亞洲到美國的全球汽車制造商股價。

　　《華盛頓郵報》稱，這次對全球汽車加征關(guān)稅是特朗普就職兩個多月來一系列“關(guān)稅戰(zhàn)”的再次重大升級，對全球貿(mào)易體系是一個直接打擊。據(jù)美國政府部門統(tǒng)計，2024年美國新車銷量約1600萬輛，其中進口汽車約800萬輛，占總銷量的五成左右。在美國銷售的通用、福特等美國品牌汽車，許多都在墨西哥和加拿大組裝，零部件則大多來自歐洲和亞洲國家。

　　歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會3月27日發(fā)表聲明說，關(guān)稅不僅會影響美國的汽車進口，還將波及在美國本土生產(chǎn)并出口到海外市場的整車制造商。歐洲車企在美國生產(chǎn)的汽車有約50%至60%用于出口。捷克汽車工業(yè)協(xié)會3月27日發(fā)表聲明說，這些關(guān)稅直接威脅到歐洲制造商和供應(yīng)商的經(jīng)營和發(fā)展，破壞全球供應(yīng)鏈，削弱歐洲企業(yè)競爭力。

　　汽車是繼石油之后加拿大的第二大出口產(chǎn)品。加拿大汽車零部件制造商協(xié)會主席弗拉維奧·沃爾普表示，美國汽車關(guān)稅給整個行業(yè)帶來不確定性，不僅在加拿大如此，美國投資者也對持續(xù)不斷的關(guān)稅威脅感到恐慌。墨西哥汽車經(jīng)銷商協(xié)會執(zhí)行主席吉列爾莫·羅薩萊斯表示，當(dāng)前墨西哥制造的汽車在美國市場的銷量占比接近20%，這是30多年來產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的結(jié)果。“美國汽車關(guān)稅直接沖擊了這個一體化模式。”

　　據(jù)日媒報道，本田已決定4月起停止美國工廠所需混合動力汽車用電池的進口、改為采用豐田在美國國內(nèi)生產(chǎn)的電池。日媒指出，汽車關(guān)稅不僅將動搖北美市場的供應(yīng)鏈根基，停止進口也將令日系車企經(jīng)營壓力進一步加大。

　　汽車關(guān)稅或反噬美國經(jīng)濟

　　美國政府宣稱，汽車關(guān)稅將重振美國汽車制造業(yè)。然而，美國汽車業(yè)界也反對加征關(guān)稅，認為此舉將給車企帶來更高成本和更低銷量的沖擊，車價上漲損害美國消費者利益，同時將加劇通脹，最終反噬美國自身經(jīng)濟發(fā)展。

　　據(jù)《華爾街日報》報道，“汽車驅(qū)動美國”是一個代表寶馬、現(xiàn)代、豐田等非美國汽車制造商的貿(mào)易組織。該組織的首席執(zhí)行官詹妮弗·薩法維安明確表示，新的關(guān)稅政策將推高美國汽車的生產(chǎn)和銷售成本，最終導(dǎo)致車價上漲、消費者選擇減少，最嚴重的后果是將會削減美國汽車制造業(yè)的就業(yè)崗位。

　　美國有線電視新聞網(wǎng)估計，加稅可能令美國生產(chǎn)的汽車成本每輛上漲3500美元至1.2萬美元。畢馬威會計師事務(wù)所高級經(jīng)濟學(xué)家肯尼思·金在最新發(fā)布的報告中說，關(guān)稅預(yù)計將導(dǎo)致新車價格提高幾千美元到1萬美元甚至更多。美國消費者已經(jīng)在承受高通脹壓力，汽車價格上漲將帶來新沖擊。

　　美國彼得森國際經(jīng)濟研究所高級研究員、前財政部官員加里·赫夫鮑爾表示，特朗普最新宣布的關(guān)稅對汽車行業(yè)是一次重大打擊。他表示，福特和通用汽車股價大幅下跌，汽車成本增加將降低需求，尤其是在消費者財務(wù)狀況較弱的情況下。他還預(yù)計美國汽車和零部件企業(yè)將出現(xiàn)大規(guī)模裁員。

　　德國著名汽車專家費迪南德·杜登赫費爾表示，很多美國汽車制造商在墨西哥和加拿大有工廠，加征關(guān)稅對它們沒有好處。摩根大通最新研報認為，通用汽車和福特都面臨“重大盈利風(fēng)險”，汽車關(guān)稅可能使這兩家公司成本增加820億美元，相當(dāng)于每輛新車成本增加約5000美元。通用汽車在美國銷售的汽車約45%來自國外，福特這一比例約為20%。

　　多國推出應(yīng)對措施

　　面對美國的關(guān)稅威脅，多國紛紛采取行動，從反制到抵制，從尋找談判籌碼到調(diào)整相關(guān)政策，意圖降低負面影響。也有國家呼吁各國應(yīng)聯(lián)手應(yīng)對美國單邊主義做法。

　　加拿大總理馬克·卡尼3月26日表示，該國將設(shè)立20億加元（約合14億美元）“戰(zhàn)略應(yīng)對基金”，以保護受到美國關(guān)稅威脅的加拿大汽車業(yè)。卡尼表示，這筆資金將用于提高加拿大汽車行業(yè)競爭力，保護就業(yè)，幫助工人獲得專業(yè)知識，并建立“強大的”加拿大供應(yīng)鏈。他說，將推動在加拿大國內(nèi)生產(chǎn)更多汽車零部件。卡尼同時表示，加拿大將以報復(fù)性貿(mào)易行動回應(yīng)美國的汽車關(guān)稅。

　　法國經(jīng)濟與財政部長埃里克·隆巴爾3月27日表示，美國對進口汽車加征關(guān)稅顯示對歐洲的挑釁進一步升級，歐盟唯一的解決方案就是提高對美國產(chǎn)品的關(guān)稅，促使美國與歐盟協(xié)商降低關(guān)稅。隆巴爾重申，歐盟對美國反制清單正在制定中，相關(guān)舉措將從4月中旬開始實施，希望在此之前能與美方通過對話盡快走上“和平之路”。

　　韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長官安德根3月27日表示，韓國政府計劃與汽車業(yè)界緊密合作，尋求應(yīng)對美國加征汽車關(guān)稅的方案，韓國相關(guān)部門將于4月制定并發(fā)表汽車產(chǎn)業(yè)緊急對策。韓國代總統(tǒng)、國務(wù)總理韓德洙表示，為了最大限度地減少汽車企業(yè)的損失，韓國政府將動用所有溝通渠道與美國政府進行溝通，并為企業(yè)展開穩(wěn)定的經(jīng)營活動提供支援。

　　日本首相石破茂承諾將采取全面措施保護當(dāng)?shù)厥艿疥P(guān)稅威脅的企業(yè)。石破茂強調(diào)，政府一方面努力掌握關(guān)稅對關(guān)鍵行業(yè)造成的全部沖擊，同時也考慮采取措施幫助日本企業(yè)融資。石破茂3月26日與正在日本訪問的巴西總統(tǒng)盧拉在東京舉行會談。雙方認為，在國際局勢復(fù)雜多變的背景下，雙方的合作不可或缺，決定制訂以政治、經(jīng)濟、氣候變化等為主要內(nèi)容的五年行動計劃。

　　據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》報道，汽車是日本對美最主要出口產(chǎn)品，2024年日本對美汽車出口額約6萬億日元（1美元約合150.8日元），占日本對美出口總額的三成。