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　　破解環(huán)保油耗難題，助力卡友創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富，從端牢“金飯碗”到打造“聚寶盆”，從燃油輕卡標桿到領跑混動輕卡，江淮1卡正在驅動產品形態(tài)進階，引領行業(yè)加速變革，重塑輕卡市場格局。

　　數(shù)據(jù)顯示，僅占我國汽車保有量10.9%左右的商用車，卻消耗了51%的汽柴油，同時制造了56%的道路交通碳排放。“雙碳”目標下，商用車特別是輕卡的新能源化刻不容緩。

　　近年來，我國汽車產業(yè)新能源轉型加速，逐步形成了多樣化的動力技術路線。其中，混合動力是汽車節(jié)能減排、實現(xiàn)低碳化發(fā)展的重要技術路徑之一。《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》明確提出，2035年將實現(xiàn)節(jié)能汽車與新能源汽車各占一半的目標，屆時傳統(tǒng)能源動力將全部轉為混合動力，以此實現(xiàn)汽車產業(yè)的全面電驅化轉型。

　　在商用車市場，混合動力同樣優(yōu)勢顯著，未來也將逐步替代傳統(tǒng)燃油車型，成為減少商用車尤其是城配運輸碳排放的重要技術路線。究其根本，混合動力絕非“過渡型技術”，反而更加適合商用車產品的使用場景，是中國商用車實現(xiàn)全球領跑的推動力。

　　考慮到輕卡車輛運行的特殊工況，動力更強、能耗更低、續(xù)航更長的混動輕卡更適用于城市運輸、經常重載、日均行駛里程長、啟停怠速比例高、車速波動較大等特點的細分市場。江淮1卡駿鈴聚寶盆插電式混動搭載PS功率分流結構，加速性能和經濟性大幅領先燃油車型，而且滿油滿電續(xù)航可達1000公里，尤其適合綠牌冷鏈、非常適合城內、城際和物流中轉。而且，混動輕卡有路權，無里程焦慮，同樣能享受補貼、送新能源牌照、免購置稅等政策，自帶自動擋、駐車空調等功能，購車成本還比純電輕卡少3萬-5萬元。

　　因此，混動輕卡多場景適應性更強，非常適合物流運輸業(yè)當前的實際用車環(huán)境。特別是在燃油輕卡限行的城市，混動輕卡進出城無憂，在周邊數(shù)百公里的城市之間可以輕松流轉，不需要停車充電或轉換車輛。未來，混動輕卡市場潛力巨大。預計到2025年，其年銷量規(guī)模將超過10萬臺，占新能源輕卡整體超過30%份額，助力行業(yè)實現(xiàn)從燃油車到新能源車的平穩(wěn)過渡。

　　當產業(yè)變革襲來，唯有引領者才能開創(chuàng)嶄新篇章。與混動乘用車已進入市場化驅動階段不同的是，混動輕卡處于起步發(fā)展階段，更需要引領者用實力說話，為混動正名。

　　領跑混動，超長續(xù)航1000公里！江淮1卡在混動領域已經進行大量的探索研究，以四大技術路線引領商用車混動新未來，重磅推出覆蓋全使用場景、多技術路線的全系列混動車型，不斷實現(xiàn)技術突破和產品引領，為商用車品牌在混動市場豎起了一道標桿。

　　據(jù)悉，以“駿鈴聚寶盆”為代表的江淮1卡混動系列車型將陸續(xù)上市，成為用戶創(chuàng)業(yè)致富的利器，全力推動商用車產業(yè)綠色低碳變革，推動物流運輸業(yè)向高質量、高效率方向發(fā)展。

　　立近謀遠，弄潮爭先。在汽車行業(yè)的百年變革期，江淮1卡正在全新的賽道上快馬加鞭，以燃油車的絕對優(yōu)勢和混動的領先優(yōu)勢，開啟嶄新的新能源時代，實現(xiàn)換道領跑，跑出品牌向上“加速度”。

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