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　　近日，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部正式發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》，在汽車(chē)制造領(lǐng)域，自2022年1月1日起將取消乘用車(chē)制造外資股比限制以及同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。這代表著，2018年國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布的汽車(chē)行業(yè)5年過(guò)渡期結(jié)束，從專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)到商用車(chē)，最后再到乘用車(chē)，國(guó)內(nèi)整車(chē)領(lǐng)域?qū)ν赓Y的限制已經(jīng)取消。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，外資股比的放開(kāi)對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局將會(huì)造成一定影響。自主品牌汽車(chē)將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，一些弱勢(shì)自主品牌汽車(chē)可能會(huì)加速退出市場(chǎng)。但經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)自主品牌汽車(chē)在品質(zhì)、品牌等方面已經(jīng)有了很大提升，尤其是自主品牌新能源汽車(chē)更是發(fā)展迅速。外資股比的放開(kāi)將會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)這些優(yōu)勢(shì)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展。

　　2021年以來(lái)，面對(duì)疫情、“缺芯”、原材料價(jià)格上漲等不利情況，中國(guó)汽車(chē)業(yè)依然走出了一條漂亮的上升線(xiàn)，展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動(dòng)力。尤其是自主品牌汽車(chē)保持了持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年前11個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售840.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.1%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.1%，占有率比上年同期提升6.4個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額同比連續(xù)8個(gè)月保持增長(zhǎng)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，在“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”技術(shù)變革促進(jìn)下，中國(guó)車(chē)企活力顯著增強(qiáng)，市場(chǎng)消費(fèi)需求繼續(xù)呈現(xiàn)提質(zhì)升級(jí)趨勢(shì)。

　　專(zhuān)家指出，近幾年，中國(guó)品牌汽車(chē)無(wú)論從外觀、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面都得到了大幅提升，相比合資品牌的產(chǎn)品并不遜色，某些先進(jìn)配置甚至超越了合資產(chǎn)品，在海外擁有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。而且，出口產(chǎn)品的價(jià)格也不低于外資品牌，顯現(xiàn)中國(guó)品牌汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。

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