中國科學院預(yù)測科學研究中心18日發(fā)布的“2015年全球Top20集裝箱港口預(yù)測報告”預(yù)測，2015年，全球前20大集裝箱港口將有10個來自中國，前十大集裝箱港口則有7個來自中國。“一帶一路”政策的提出將促進我國集裝箱吞吐量提升。
　　報告指出，“一帶一路”政策的展開將加強中國對外貿(mào)易的強度，這也為航運業(yè)的回暖帶來積極影響。在即將出臺的“一帶一路”國家規(guī)劃中，將有交通的細分子規(guī)劃。港口樞紐在規(guī)劃中處于重要的位置。舉例來說，“一帶一路”戰(zhàn)略中，上海港是個重要的樞紐點。目前上港集團正在謀劃一個“一帶一路”沿線港口論壇，擬在海上絲綢之路沿線各個國家的港口之間建立合作機制，謀求建立信息平臺網(wǎng)絡(luò)、物流平臺、貿(mào)易便利平臺等。此外，還有日照港，作為山東省多方向的出海口，國家“一帶一路”戰(zhàn)略給其發(fā)展帶來重大機遇。去年以來，日照港與相關(guān)國家進行物流運輸?shù)耐平椋�達成一系列合作意向，包括與韓國、哈薩克斯坦國家鐵路集團簽署跨境物流協(xié)議。另外，國家“一帶一路”戰(zhàn)略提出后，連云港的樞紐地位明顯提升。連云港的出海口功能體現(xiàn)在，中亞貨物通過過境集裝箱，從連云港走的占到了全國出境貨物的90%，對境內(nèi)的中西部地區(qū)的貨物大概是60%。
　　報告認為，隨著三月底“一帶一路”具體措施的出臺，“一帶一路”將為港口業(yè)帶來新的機遇。我國以及“一帶一路”相關(guān)國家的港口集裝箱吞吐量都將得到進一步的促進和提升。