經(jīng)過兩年的試運(yùn)行，中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)12日正式發(fā)布。今年5月中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.4點(diǎn)，環(huán)比下降9%，同比下降8.7%。

　　這個(gè)由中國物流與采購聯(lián)合會推出的中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)，是以公路運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)的指數(shù)體系。該指數(shù)體系既有按時(shí)期范圍劃分的周指數(shù)、月指數(shù)、季指數(shù)和年指數(shù)，也有按對比基期劃分的環(huán)比指數(shù)、定比指數(shù)和同比指數(shù)，還有按車型、路線、區(qū)域劃分的各類指數(shù)。

　　中國物流信息中心副主任何輝在當(dāng)日的新聞發(fā)布會上說，中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)運(yùn)用了“大數(shù)據(jù)”、“云計(jì)算”的調(diào)查分析方法。采集的價(jià)格數(shù)據(jù)涵蓋了中國9大物流區(qū)域，38個(gè)重點(diǎn)城市，74個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺，1046條公路運(yùn)輸線路，200萬輛貨運(yùn)車輛。

　　他解釋說，中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價(jià)格為基期，除周指數(shù)的基點(diǎn)為1000外，其他時(shí)期指數(shù)的基點(diǎn)均為100。

　　中國物流信息中心高級經(jīng)濟(jì)師閆淑君表示，5月中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)下降主要受需求和季節(jié)性因素影響所致。9月以后，隨著生產(chǎn)建設(shè)高峰的到來，公路物流需求增加，整體運(yùn)價(jià)將回升。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)表示，物流方式的轉(zhuǎn)型在一定程度上決定著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。從世界發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)看，經(jīng)濟(jì)從規(guī)模、速度向質(zhì)量、效益轉(zhuǎn)型，控制成本，是以物流為突破口的。對物流市場的動(dòng)態(tài)監(jiān)測，關(guān)鍵是價(jià)格因素。而中國目前公路運(yùn)輸量占全部運(yùn)輸量的70%以上。

　　他分析稱，中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)增加了觀察、分析中國公路物流行業(yè)市場運(yùn)行發(fā)展趨勢的新視角，使中國公路物流領(lǐng)域有了一套公開、透明、系統(tǒng)的價(jià)格信息體系，有利于公路物流企業(yè)規(guī)范參與市場競爭，發(fā)揮價(jià)格信息的市場導(dǎo)向作用，調(diào)節(jié)市場供需平衡，引導(dǎo)公路物流行業(yè)健康有序發(fā)展，同時(shí)，有利于政府主管部門全面把握公路物流市場動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)宏觀調(diào)控。

　　據(jù)悉，中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)自發(fā)布之日始，每月初第二日上午發(fā)布當(dāng)月指數(shù)，每周五發(fā)布周指數(shù)。