日前，鐵道第三勘察設計院發布《北京軌道交通新機場線工程環境影響評價公眾參與第一次信息公告》，這是新機場線首次面向公眾征求意見。公告中顯示，新機場線全長將達到43公里，其中一半為高架一半為地下線路。全線僅設置草橋、磁各莊、新機場3座車站。列車時速將達140公里，并配備行李車。
全程僅需半小時
據記者了解，新機場線是今年開工建設的6條軌道交通線路之一，之前也出現在國家發改委已批復的《北京市城市快速軌道交通建設規劃(2007
2016)調整方案》中。
近日，新機場線開始首次環評公示，根據公告披露的工程概況，新機場線南起新機場，北至草橋，線路全長43公里。其中高架和路基段長18.2公里，地下和U形槽段24.8公里，設置車站3座，設置停車場、車輛段各1座。這意味著，約有一半的線路將走地下。據悉，草橋至磁各莊站擬全部在地下。
記者從北京軌道交通建設管理公司了解到，新機場線將成為名副其實的“大站快車”，三座車站間的平均站間距達到20公里以上。線長、站少，速度就會更快。新機場線全線采用140公里/小時的高速列車，這將成為國內首例。因此，未來新機場線開通后將實現半小時到達。
可換乘兩條地鐵
記者了解到，新機場線最早規劃線路北起北三環牡丹園，新方案的北端起點改在了草橋站，與同樣計劃在今年開工的地鐵19號線在此站接駁。19號線再從草橋站繼續向北延伸至牡丹園站。這樣既可以保證新機場線少設站、快速抵達新機場的功能，也可以保證通過19號線將北部金融街等地區的客流引入。
在草橋站，新機場線也會與已經建成的地鐵10號線實現換乘。不僅如此，這條線路還會區別于現有的機場快軌，草橋站將具備值機功能，到新機場乘坐飛機的乘客可以在此辦理登機和行李托運業務。
據了解，新機場線采用“7+1”A型列車，乘客集中在7節A型車廂中，而最后一節則放置乘客行李，為草橋站值機提供便利。技術人員也透露，A型列車最大的好處就是載客量比B型列車提升兩三成，降低了車廂擁擠程度。
