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白明：
中韓自貿協定是目前中國簽署的自貿協定中含金量最高的一個。中韓之間貿易、投資額較大，又是經貿關系緊密的鄰國，地緣優勢帶來很大便利性。而且中韓兩國產業互補、分工合作，可以形成相互拼接的產業鏈。韓國國內市場狹小，此次和中國簽訂協議，有利于其進一步打開市場。對于中國而言，近年來各種要素成本上升，對外貿易面臨轉型升級，自貿協定的簽署有利于產業間的合作，走出去的機會多了，資源配置將更有效益。
屈宏斌：
5月匯豐服務業PMI升至53.5（前月為52.9），為去年9月以來最高。新業務指數走強至三年內高點，主要由于金融市場的繁榮。就業和價格指數也在其帶動下改善。服務業本年走勢強勁，金融業支持或為主因。然而，鑒于金融業在經濟中份額較低，對實體經濟支持力度有限，加之制造業擴張乏力，政策寬松仍需加碼。
王偉業：
兩次降息兩次降準，各地繼續響應中央落實公積金新政，加之貨幣政策進一步放寬的預期影響，回暖已成為樓市的主基調。地方政府刺激樓市政策同樣接連出臺，其中公積金貸款放松以及財政補貼購房成為最主要的手段。估計隨后還將出臺稅費減免、購房補貼、落戶等多種政策。
楊建國：
“一帶一路”戰略落地，跨境合作產業園作為載體平臺尤為關鍵。剛剛簽署的中韓自貿協定中，除了規定設立威海和仁川兩大中韓自貿區地方經濟合作示范區之外，還包括設立中韓產業園，此舉為中國對外自貿區談判的重大創舉。
楊景：
就像美國交通部根據網絡和信息技術的進步，同步推出新的運輸車輛監控的規制，并要求所有車載設備必須支持這些新規制那樣，中國的相關部門也必須改變靜態的業務監管模式，融入技術進步的浪潮中，與電商們協同完成政府監管的創新，與滴滴快的們協同實現對交通新模式的監管創新。
邱曉華：
中國經濟困難期尚未結束，實體經濟中傳統產業還將遭遇市場需求疲弱與成本上升雙重約束，盈利空間繼續受擠壓。開拓市場和提高經營效率日益成為企業擺脫困境的主要出路。改善需求環境，優化供給結構，提升技術水平，創新商業模式，穩定市場預期，應成為社會共識。這是標本兼治、短期長期兼顧的題中之義。
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