摘要：2015年第2季度，車聯(lián)將組織一汽、上汽、東風、長安、北汽、博泰、九五智駕等單位牽頭編制一系列行業(yè)標準，規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)汽車后期發(fā)展。
車聯(lián)近期舉辦了首屆中國汽車軟件和互聯(lián)網(wǎng)年會，從會議上獲悉，2015年第2季度，車聯(lián)將組織一汽、上汽、東風、長安、北汽、博泰、九五智駕等單位牽頭編制一系列行業(yè)標準，規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)汽車后期發(fā)展。
按照工業(yè)和信息化部的統(tǒng)一部署，2015年第2季度，車聯(lián)將組織一汽、上汽、東風、長安、北汽、博泰、九五智駕等單位牽頭編制的《車載信息服務
信息分類與代碼》、《車載信息服務信息安全技術規(guī)范》、《車載信息服務
軟件應急故障響應規(guī)范》等國家和行業(yè)標準化工作，2015年年底年發(fā)布《車載信息服務汽車軟件開發(fā)設計基本規(guī)范》、《車載信息服務
系統(tǒng)軟件通用測試規(guī)范》兩個行業(yè)標準，并結合車聯(lián)所承擔的中辦、公安部等有關專項，推動自主軟件技術產(chǎn)品的應用、規(guī)避和降低信息安全風險。
廣發(fā)證券分析師表示，李克強總理提出，制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃及“中國制造2025”，智能互聯(lián)網(wǎng)汽車成為兩大政策主線的交點。智能汽車的參與方分為三類，即整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、以及中間供應商。從彈性角度出發(fā)，前兩類公司不占優(yōu)，更關注中間供應商中有稀缺性的公司。
