記者 朱旭東/攝

　　今年一季度，國際油價低位徘徊，為我國生產生活帶來了一定的“福利”：原油進口單價比去年全年平均下降43.56％，比去年四季度下降34.22％，由此，化工企業業績明顯改善，百姓交通出行費用大幅降低。
　　盡管3月下旬至今，國際油價呈現震蕩反彈格局，但專家判斷，在供過于求的壓力下，油價低位震蕩仍是主基調，低油價福利有望持續釋放。

　　一季度原油進口同比增長　價格大幅下降

　　自去年下半年以來，國際油價開啟大幅下跌之旅。今年一季度，國際油價處于探底階段，這使得我國原油進口價格同比大幅下降。
　　海關總署最新數據顯示，今年一季度，我國原油進口總量為8034萬噸，同比增長7.5％；而原油進口金額為2060.86億元，同比減少42.8％。
　　按照單價來算，2014年一季度我國原油進口單價為每噸4822.78元，而今年一季度降至每噸2565.17元，同比下降了46.8％。
　　如此算來，若按照去年一季度的進口單價結算，今年一季度，我國原油進口費用節省了1800多億元。
　　東方油氣網油品部經理程瑞鋒告訴記者，我國進口原油價格受布倫特油價影響較大。去年一季度，布倫特油價基本波動在每桶105美元到110美元之間；而今年同期，布倫特油價基本降至每桶45美元到60美元區間內。
　　低油價為我國補齊原油儲備的短板帶來了契機。國際能源研究機構安迅思分析師馬琛介紹，在國際油價跳水之際，中國貿易商在國際市場上大量買入了原油船貨，不少油庫面臨滿倉壓力，從而也加快了中國原油倉儲設施建設。

　　石化企業業績密集報喜　百姓交通成本下降

　　作為石化產業的上游原料，低油價對石化企業的利好顯著，近期A股石化板塊上市公司一季度財報開始密集“報喜”。
　　上海石化發布的業績預盈報告顯示，今年一季度，歸屬于母公司股東的凈利潤預計為4000萬元到7000萬元之間，而去年同期則為虧損7297萬元；山東化工企業瑞豐高材預計今年一季度凈利潤同比增長50％至80％；河南化工企業新開源預計今年一季度凈利潤同比增100.24％至118.44％……
　　上海石化董事長兼總經理王治卿告訴記者，原油價格每桶每降低1美元，公司成本就可以降低7到8億元。“如果市場沒有太大變化，預計今年企業經營業績同比會有比較大的好轉。”
　　雖然從跌幅來看，去年四季度國際油價跌幅比今年一季度要大得多，但石化企業采購原油到產品產出大約需要兩個月周期。去年下半年國際油價急跌，很多企業庫存的原油都是在高價時采購的。由于滯后效應的存在，今年一季度石化業績改善才集中體現。
　　國際油價走低，國內成品油價格聯動下調，老百姓也從中獲得實惠。
　　今年油價雖然“三漲三跌”，但與去年同期相比仍大幅下降。以目前上海加油站價格計算，92號汽油、0號柴油價格分別為每升6.19元和5.81元，同比分別下降了19.3％和23.5％。
　　受油價下跌的影響，今年以來，像北京、沈陽等一些地方已陸續取消了出租車燃油附加費。自2015年2月5日起，國內各家航空公司燃油附加費也降至0元。

　　國際油價“爬坡”艱難　低油價福利有望持續釋放

　　作為原油進口和消費大國，低油價對我國經濟整體有利。然而，今年國際油價并沒有繼續上演“跌破40”“跌破30”的單邊下跌行情，相反，在跌至每桶40美元附近后，逐漸開展震蕩反彈。其中，自3月18日至今，紐約油價累計漲幅達到29.75％；布倫特油價累計上漲了12.7％。
　　低油價福利到底能持續多久？
　　業內專家分析認為，從基本面來看，全球原油供過于求的壓力仍然存在，但美國運營的油田鉆井數已連續18周下降，這一現象向市場傳遞了美國未來原油產量可能減少的信號，對此，市場已作出反應。
　　據美國能源信息局15日公布的數據顯示，上周美國原油庫存量升至4.837億桶，創1982年有記錄以來的最高水平，但庫存漲幅小于市場預期。與此同時，上周美國日均原油產量減少2萬桶，至938.4萬桶。受此消息刺激，15日收盤，紐約原油價格大漲5.82％，布倫特油價漲3.23％。
　　而在地緣政治方面，伊核談判取得積極進展，人們關注伊朗石油何時會解禁。一旦伊朗石油出口“松綁”，國際油價將遭遇利空沖擊。
　　在貨幣層面，美聯儲加息預期不斷升溫，美元指數進入強勢周期，對以美元計價的原油等大宗商品反彈帶來壓力。
　　綜合考慮，專家認為，經過了近一段時間的震蕩反彈后，國際油價后期“爬坡”之旅可能愈加艱難。長期來看，在供求關系未根本改善的前提下，油價低位震蕩或為主基調，低油價福利有望持續釋放。
　　易信總部中國區副首席交易官朱文灝認為，美國原油庫存的持續增加，將使得國際油價不能很順暢地開展反彈。倘若后期美國原油庫存增速放緩或下降，也不排除油價階段性反彈的可能。